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  • 上海沿江通道越江隧道工程实现双线贯通

    上海沿江通道越江隧道工程实现双线贯通 日前,由上海城投公路投资(集团)有限公司投资建设的沿江通道越江隧道新建工程双线贯通。

  • 沿江通道“长江一号”盾构顺利进洞 上海郊环闭合工程取得阶段性胜利

    沿江通道“长江一号”盾构顺利进洞 上海郊环闭合工程取得阶段性胜利 5月31日,由上海城投公路投资(集团)有限公司投资建设、上海隧道施工的沿江通道越江隧道新建工程迎来关键节点——右线盾构“长江一号”在浦东工作井率先进洞。2016年7月20日,“长江一号”盾构自位于浦西宝山区的工作井始发,历时22个月,一路披荆斩棘、砥砺前行,此次顺利进洞标志着上海郊环闭合工程取得阶段性胜利。

  • 吹响郊环闭合工程战役冲锋号 ——上海沿江通道首台盾构即将于今年5月初浦东登陆

    吹响郊环闭合工程战役冲锋号 ——上海沿江通道首台盾构即将于今年5月初浦东登陆 截至2018年2月15日,沿江通道“长江一号”盾构先后穿越了宝山雨水泵站、小沙背涵闸、长航码头、国际邮轮码头、吴淞导堤等重要建(构)筑物,现已顺利穿越长江进入黄浦江,即将在浦东滨江森林公园登陆,推进进度完成近82%,内部结构同步施工完成近75%;“长江二号”盾构即将穿越吴淞导堤,推进进度完成近67%,内部结构同步施工完成近60%。与此同时,浦东工作井已具备盾构接收条件,沿江通道首台盾构“长江一号”即将于5月份登陆。

  • 沿江通道收官之战,是结束,更是开始!

    沿江通道收官之战,是结束,更是开始! 3月14日,沿江通道S317隧道顺利掘进至第2310环,目前正在穿越浦东苗圃大堤,离盾构机进洞只剩不到300环。

  • 沿江通道1#联络通道开挖贯通

    沿江通道1#联络通道开挖贯通 2017年11月3日,沿江通道越江隧道新建工程Ⅰ标1#联络通道左线注浆层开挖完成,标志着1#联络通道结构顺利开挖贯通。沿江通道越江隧道是上海市郊环线G1501闭合工程节点,建成后将极大地缓解上海外环隧道的通行压力。

  • 沿江通道越江隧道首条联络通道正式施工

    沿江通道越江隧道首条联络通道正式施工 8月10日,沿江通道越江隧道新建工程Ⅰ标1#联络通道第一根透孔顺利完成施工,标志着沿江隧道联络通道施工进入正轨。

  • 沿江通道越江隧道新建工程最新进展

    沿江通道越江隧道新建工程最新进展 沿江通道越江隧道新建工程正在稳步推进中,截至8月9日,沿江通道越江隧道新建工程1标浦西段右线盾构已经推进1109环,左侧盾构推进806环。

  • 上海沿江通道越江隧道工程继续向东推进

    上海沿江通道越江隧道工程继续向东推进 近日,随着长江边的小沙背涵闸应急防汛抢险工程完成,上海沿江通道越江隧道工程将继续向东推进,穿越吴淞口。

  • 沿江通道越江隧道工程紧张推进中,盾构穿越将迎来多项挑战!

    沿江通道越江隧道工程紧张推进中,盾构穿越将迎来多项挑战! 在上海,除了在中心城区全力推进上海“一号工程”北横通道以外,在黄浦江的尽头,同属15m级超大直径盾构隧道的沿江通道越江隧道工程也成为关注的重点。

  • 沿江通道越江隧道泥浆码头运营工作稳步推进

    沿江通道越江隧道泥浆码头运营工作稳步推进 为进一步解决上海市建设项目工程泥浆处置问题,保障上海市重大工程施工进度,沿江通道项目作为上海市“利用横沙圈围项目消纳工程泥浆”的试点项目正有序落实泥浆的消纳工作。

  • “啄木鸟”施工安全移动管理平台正式推广使用

    “啄木鸟”施工安全移动管理平台正式推广使用 2017年3月30日,沿江通道越江隧道新建工程I标项经部开展了“啄木鸟安全系统”的推广使用培训工作。

  • 雄关漫道真如铁 而今迈步从头越

    雄关漫道真如铁 而今迈步从头越 12月16日,由上海城投公路投资(集团)有限公司投资、隧道股份上海隧道工程有限公司承建的黄浦江底最长最大越江隧道——沿江通道工程再一次迎来关键节点:“长江二号”盾构开始北线隧道掘进。

  • 实现废弃泥浆再利用  加强横沙岛生态建设

    实现废弃泥浆再利用 加强横沙岛生态建设 12月5日,横沙造地应急处置工程泥浆试点工程(沿江通道越江隧道工程)开工仪式在沿江通道临时码头顺利举行。

  • 沿江通道浦东岸边段127幅地下连续墙施工顺利完成

    沿江通道浦东岸边段127幅地下连续墙施工顺利完成 2016年11月15日,沿江通道越江隧道新建工程Ⅰ标浦东岸边段127幅地下连续墙施工完成,用时约4个月。自2016年7月13日浦东段开工以来,沿江通道项经部在地墙接头上全部使用新型GXJ橡胶止水带接头,并在施工中进行优化,显著提高地下墙施工质量及工效。

  • 沿江隧道越江隧道工程顺利推进

    沿江隧道越江隧道工程顺利推进 自盾构始发以来,工程各项进度进展顺利。浦东岸边段、浦西岸边段、盾构推进都一切正常。

  • 黄浦江底最长最大越江隧道盾构始发

    黄浦江底最长最大越江隧道盾构始发 7月20日,由上海城投公路投资(集团)有限公司投资、隧道股份上海隧道工程有限公司承建的黄浦江底最长最大越江隧道——沿江通道工程迎来关键节点:南线隧道盾构始发推进。同日,沿江通道浦东接收井地下连续墙也正式开始施工。

  • 沿江通道6月工程进展

    沿江通道6月工程进展 整个6月沿江通道越江隧道新建工程Ⅰ标围绕今年7月中旬右线盾构出洞这一重大节点展开,目前盾构出洞的条件已初步具备。

  • 沿江隧道盾构推进7月进行

    沿江隧道盾构推进7月进行 沿江通道越江隧道新建工程Ⅰ标在连绵的阴雨天中走过了5月,现由于用来停靠弃浆船的临时码头手续尚未办理完毕,而码头本身施工需要1个多月的时间,目前项经部结合现场情况将推进时间推迟至7月,避免仓促推进带来的不利影响。

  • 沿江通道I标浦东岸边段地下连续墙将于6月中上旬正式施工

    沿江通道I标浦东岸边段地下连续墙将于6月中上旬正式施工 沿江通道越江隧道新建工程I标浦东岸边段基坑横穿崇景路,目前拟分为2个阶段施工(第一阶段:工作井-PD9,第二阶段:PD10-PD21),需道路翻交1次。目前,项目组正在进行第一阶段前期围场、大临等施工工作,生活区已基本施工完成,坑外便道施工完成80%,坑内场地硬化完成30%,其他各项施工稳步开展,为6月中上旬地下连续墙施工做好各项准备工作。

  • 沿江通道越江隧道浦西岸边段结构主体施工有序进行

    沿江通道越江隧道浦西岸边段结构主体施工有序进行 自2014年12月6日开始施工以来,沿江通道越江隧道新建工程浦西岸边段陆续完成了地下连续墙、SMW工法桩围护、井点降水、地基加固、钻孔灌注桩的施工。

专题
  • 隧道设计是工程建设的灵魂,隧道工程的美观、实用、质量、耐久、安全、经济合理都基本上是设计所决定的。因此,如何进一步优化隧道设计,促进隧道功能设施集约化,并在已经进入的既有隧道常态化大修阶段如何构建建养一体的隧道建设理念,是沿江通道工程设计的核心问题。

  • 随着盾构隧道直径日益变大,隧道岸边段结构也朝着越来越大、越来越深的方向发展,岸边段结构面临的安全、质量问题也日益增大。

  • 随着打浦路隧道90 年代、世博前的两次大修、2015 年即将开始的延安路隧道大修以及沿江通道完工后外环隧道大修,上海的隧道进入了一个既有隧道大修常态化时代。

  • 城市地下道路具有交通流量大、车辆类型多、出入口多,发生火灾等事故的机率大,危险性高。

  • 经计算分析,同时总结国内外大直径盾构隧道的设计经验,结合本工程的实际情况,以及管片预制、运输及盾构机拼装能力,衬砌圆环分为10 块,即7 块标准块、2 块邻接块和1 块封顶块,厚度65cm,环宽2m。

  • 标准烟道板为厚250mm钢筋混凝土预制板。梁、板两端搁置在现浇钢筋混凝土牛腿上,牛腿通过植筋方式固定在隧道管片结构上。烟道板混凝土内掺入适量聚丙烯防火纤维,可耐1200℃的高温30分钟。

  • 沿江通道越江隧道浦西敞开段PX11~PX22,抗拔桩设计为直径0.8m钻孔灌注桩,桩长分别为15m、20m以及25m,共616根。

  • 沿江通道越江隧道新建工程I标浦西岸边段共131幅地下连续墙,原设计为锁口管接头,现使用新型的1m、1.2m厚GXJ接头地下连续墙施工工艺。

  • 采用装配式大模板施工,提高混凝土浇筑过程中质量,取消侧墙施工时的满堂式脚手架,降低模板支架搭设风险。

  • 沿江通道工程在内部结构施工管理方面,注重隧道内部结构施工从传统的粗放型向现代化集约型模式转变。

  • 沿江通道工程,将进一步研究盾构机多次利用的维保标准及再次使用风险标准,开展既有大盾构

  • 沿江通道工程,将以往进行大盾构功能再造与性能提升,再次利用,并确保其推进的安全及可靠性。