小编语
2019年12月28日，上海郊环隧道（沿江通道新越江隧道）正式通车，不仅将破除外环“堵”局，申城最长的环状高速公路也将成为“闭环”！自此，上海人又多了一条黄浦江越江隧道！
隧道通车
此次通车的隧道部分，西起浦西富锦路牡丹江路路口东侧，穿越长江和黄浦江后止于浦东S20外环线，主线设置为双向6车道，设计车速80km/h。
沿江通道新建工程是上海市域郊环线和沿江沿海大通道的重要组成部分，西起G1503蕰川公路立交，终点至G1503/G40立交，郊环隧道是沿江通道的重要节点。沿江通道工程一旦建成，现状“C”字状的郊环线能够形成“O”字闭环，成为全长约208公里的完整环状，也将成为申城最长的环状高速公路。
目前郊环隧道主线，牡丹江路上、下匝道及沿江通道新建工程浦东S20外环线互通立交主体结构已贯通，作为施工期间先期完成部分进行通车，沿江通道新建工程其余部分仍处在施工状态。
建设历程
郊环隧道，又称沿江通道越江隧道（浦西牡丹江路-浦东外环线）新建工程西起浦西浦东牡丹江路，东至浦东外环线，全长6.465km，圆隧道段长5.2km，隧道外径15m，内径13.7m，环宽2m，管片厚度65cm，线路最大纵坡3%，最小转弯半径950m，是目前黄浦江底距离最长、直径最大的越江隧道。
2014.12.6，工程正式开工。
2016.7.20，长江一号”盾构在沿江通道浦西工作井始发。
2016.12.15，“长江二号”盾构在沿江通道浦西工作井始发。
2018.5.31，“长江一号”盾构抵达沿江通道浦东工作井。
2018.7.27，“长江二号”顺利进入浦东工作，隧道双线贯通。
2019.12.28，郊环隧道竣工通车！
技术亮点
■ 它是首条连续穿越长江和黄浦江的超大直径盾构隧道；
■ 该工程是两台盾构服务的第四个工程，累计推进里程达到19.22km和15.86km，创造了世界上15m级超大直径盾构服役里程新纪录；
■ 掘进中先后通过小沙背涵闸、长江一线大堤、长航码头、国际游轮码头桩基、钢渣层、吴淞导堤、浦东苗圃大堤等穿越难点；
■ 从环保集约利用、防灾救援体系、施工工艺创新等三方面进行了标准化施工创新；
■ 实现工程泥浆资源化利用，改善超长隧道沥青摊铺环境控制，全隧道采用LED节能光源与智能化温控、风控系统；
■ 三道“止水防线”确保郊环隧道滴水不漏，疏散体系实现“横向、上下、纵向”快速逃生；
■ 工程中优化了GXJ接头地下连续墙施工工艺、改进了预制构件生产工艺、创新隧道预制烟道板安装工艺和联络通道冻结管顶管工艺。
再添黄浦江越江隧道！
郊环越江隧道正式通车后，上海人又多了一条黄浦江越江隧道。
从1971年6月，上海第一条越江公路隧道——打浦路隧道通车开始，延安东路隧道、复兴东路隧道、外环隧道等纷纷建成，市民出行有了更多选择。小编为大家完整盘点一下黄浦江上已经建成和正在建设中的越江隧道，快来看看有没有你的出行必经之路呢？
沿江通道越江隧道作为上海市郊环闭合工程的重要节点，其建设对于深化构建上海市北部区域综合立体交通走廊、推进长江多式联运方案落实、进一步完善枢纽港口和重点港区集疏运体系、有效促进长江经济带发展有着重要意义。