随着盾构隧道直径日益变大，隧道岸边段结构也朝着越来越大、越来越深的方向发展，岸边段结构面临的安全、质量问题也日益增大。一是开工前开展专项水文地质勘察，有效的控制降水问题；二是如何更加有效的提升岸边段结构裂缝控制水平，提升岸边段结构质量。
工程开工前需要开展水文地质试验的系统性、区域性研究，充分掌握施工区域的水文地质情况，建立区域水文地质模型。通过专项水文地质试验，沿江通道工程对⑤2， ⑤2t等水文地质参数在勘察报告基础上有了清晰认识，优化了围护结构的设计方案。
岸边段结构质量设计优化思路。为了达到岸边段叠合结构的无渗漏或减少渗漏，采取从围护、结构、施工缝入手全方面设计质量控制。一是围护结构地墙厚度优化，提升围护结构自身的抗变形能力，以减小对结构施工影响，控制裂缝产生因素。二是优化拆撑工况，尽可能加大内衬竖向施工空间，且避免钢支撑换撑工况，减少拆撑过程的围护结构变形。三是基坑配合大模板施工，为满足底板达到设计强度后可同时拆除底板上方车道层内2道支撑，适当加厚地墙厚度，减薄内衬墙厚度。四是尝试采用橡胶止水接头等新工艺优化地墙接缝防水设计，并优化结构预埋钢筋连接器，减少钢筋连接器数量，确保连接器位置地墙施工质量。五是裂缝控制措施。顶板与侧墙交角处各自3m范围内为加强区，加大纵向钢筋配筋率；顶板后浇部分混凝土在角部设置放射状细钢筋网片。