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发布：2015/8/25 浏览：+ 放大字体 | - 减小字体
摘 要：沿江通道工程在内部结构施工管理方面，注重隧道内部结构施工从传统的粗放型向现代化集约型模式转变。
在内部结构施工管理方面，注重隧道内部结构施工从传统的粗放型向现代化集约型模式转变，在高精度、高质量盾构隧道管片预制拼装标准化基础上，推进盾构隧道内部结构预制构件标准化管理，并因地制宜实施烟道板结构模架标准化，深化内部结构现浇工艺标准化。
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上海市沿江通道越江隧道（浦西牡丹江路—浦东外环线）新建工程（以下简称沿江通道越江段）是沿江通道新建工程的重要组成部分，位于上海市东北角，连接宝山区和浦东新区。该工程的建设有利于市域高速公路网的完善，改善集疏运系统，优化黄浦江下游越江交通布局，缓解S20公路越江隧道拥堵，是支持上海国际航运中心建设和地区经济社会协调发展的基础性工程。 沿江通道工程的建设，将进一步完善《上海市骨干道路网深化规划》提出形成“一环、十二射”加“一纵、一横、多联”的布局。工程建成后，将与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一起使“C”字状的G1501 郊环线变成“O”字状，形成全长约200km 的完整环状，也将成为申城最长的环状公路。同时，上海北部通道基本形成沿江通道、外环隧道、长江路隧道等3 线并存的局面，沿江通道主要以中长距离货运交通为主，外环隧道主要承担中距离货运交通，长江路隧道主要承担中短距离货运交通，收集宝山及蕰藻浜以南区域宝山货运交通，从而大大改善北部交通压力。
上海沿江通道越江隧道（浦西牡丹江路－浦东外环线）新建工程Ι标是上海市郊环线闭合工程越江节点，位于上海市北部，连接外环线浦东段和郊环线宝山段。线路总长6.465km，隧道段长5090m，采用2 台直径为15.4m泥水平衡盾构机施工，隧道外径15m，内径13.7m。 工程按单层双向6车道高速公路标准设计，隧道内车道布置为2×3.75m+1×3.5m，主线设计车速80km/h。工程起于宝山区富锦路牡丹江路东侧，经上港十四区，穿越宝山圈围地区，进入长江，先后穿越炮台湾公园、黄浦江、浦东滨江森林公园后，与外环线相接。
