随着隧道工况变得越来复杂，盾构隧道遭遇同时包含硬岩与软土的复合地层已成为常态，“双模式盾构”也应运而生。这样的盾构可在“硬岩”与“软土”、“土压平衡”与“泥水平衡”之间自由切换，一台装备即可应对两种不同的地层，极大地提高了盾构在复合地层中的掘进效率。经过多年的发展，国内外都已开发并应用了多种不同的双模式盾构，一起来了解吧！ 更多详情 >>
一般来说盾构选型与地质条件是相对应的。随着隧道建设快速推进，呈现出长距离、地质条件多样化、建设环境复杂化的特点，特别施工地质由单一地层向复合地层发展，单一掘进模式的盾构机容易出现刀盘结泥饼、渣土滞排、刀具磨损快、掘进效率低、地表沉降大等诸多问题。综合考虑施工地层和环境条件等因素，采用多模式化掘进设备是解决上述问题的一个有效途径。
今年年初，由隧道股份上海隧道承建的杭州地铁9号线一期四季青站折返线项目贯通。项目中的类矩形盾构华丽变身，“一机双模”满足折返线的衬砌无立柱要求，印证了类矩形盾构技术生机勃勃，还在持续进步！
多变的地质条件一直都是隧道施工中最大的挑战之一，多变的地质条件意味着隧道沿线的地层、岩土类型与地层厚度都会发生变化。本期，来自海瑞克的专家将为我们介绍解决这种问题的最佳方案之一：可变密度TBM (VD-TBM)的最新应用与发展趋势！
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超大直径土压泥水双模式盾构始发组装方法
我们导入的CAD断面图要求除结构线外，其它线条必须全部删除，且结构线互相连接，不得交错，结构线在同一图层内，具体要求详见导图视频。
双模式盾构作为应对城市复杂地层的“掘进神器”，既能够胜任硬岩与软土两种地层，也能在同一种地层的不同环境下做到自由应对，不断提高隧道施工效率。随着现代城市隧道建设中遭遇的工况变得越来越复杂，这样的隧道掘进“多面手”也将会受到更多的应用与关注。未来，这样的“多模式”盾构机的功能也将越来越强大，最终成为能够适应各种不同地层环境的全能掘进机，让我们共同关注这一天的到来吧！