小编语：当地时间9月1日晚，飓风“艾达”（Ida）余威横扫美国纽约，暴雨倾城水漫地铁，纽约中央公园最高每小时雨量达3.15英寸（约合80mm），创下历史新高。让我们一起看看纽约地铁里面是什么情况！
现场情况
外面下大雨，里面下小雨
地铁开出了乘风破浪的感觉…
但你绝对想不到的是，这种情况，地铁继续运行，正常开门，乘客正常出站……
更严重一点的，就直接是洪水喷进来
后续报道
随后，纽约大都会运输署（MTA）在其官网发布更新提示，受暴雨洪水影响，地铁服务运能将极为有限。网站信息显示，19条地铁线路停运，其余6条地铁线路处于部分停运。运输署强烈建议，市民在此期间避免搭乘公共交通。
大都会交通管理局代理主席 Janno Lieber 周四在 CNN 上表示：“由于台风造成的地铁进水，有 15 至 20 节车厢的乘客遭遇了危险，但都已经被成功救出，没有人受伤，另外有18列列车进行了临时疏散。”
对于纽约市地铁大量进水的问题，他还回应：“纽约的地铁系统不是潜艇。我们肯定会受到天气和水位的影响，尤其是当像昨晚一样，地表水位、街道水位、排水和下水道系统不堪重负时，水就会涌入地铁。”
截至周四上午9点20分，纽约地铁3、E和W线恢复运行服务，但大都会交通管理局的官员建议纽约市民避开地铁或乘坐公共汽车，因为工作人员仍在努力抽水并评估损失。
长岛铁路总裁Phil Eng周四在新闻发布会上表示，暂停地铁服务是必要的。“关闭服务并不是一个轻松的决定，但在看到艾达在其他地方造成的破坏，这是正确的决定。”
当被问及地铁系统可以采取哪些措施来更新其地铁并保护自己免受未来风暴的影响时，Lieber 先生指出，在超级风暴桑迪之后，地铁隧道就已经得到了加固。下一步将是提高海岸线的抗洪能力，减轻高海拔地区的洪水并防止它们淹没街道排水沟。
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每逢汛期和台风季，各大城市尤其是地铁都面临巨大考验。面对特大暴雨，城市地铁该如何应对？我们一起来看看各国不同的做法。
美国
地铁防汛方面，美国发明和设计了柔性闸门用于保护低洼地铁站。纽约还为高风险、低海拔的车站配备“弹性气囊”——该材料通常来制造宇航飞行员航天服。
相关链接：可阻断隧道内洪水的弹性隧道气囊
日本
在日本，以东京区地铁为例，除高地车站外，所有车站入口均设有挡水板——铝合金材质，高度为70cm。如果车站地表水超过1m以上，挡水板高度不够时，地铁站还配备了全密封型防水门，以防暴雨入侵时封闭出口。
相关链接：那些地铁防洪中的挡水“神器”
新加坡
新加坡国家水务局制定了一种多管齐下的雨水管理方法——强制要求新开发和重建项目的防洪设施、开发老旧排水基础设施以及持续监测和改进排水系统。具体包括：开发和维护8000公里长的排水沟网络，系统地拓宽、深化现有排水沟和运河，定期更新地表水排水实践规范等。
随着全球极端气候增多，如何避免地铁变成一片汪洋大海，已经成全球大城市普遍挑战。大多数城市都在建立评估方案和新的防御体系。除了地铁自身设计建设要提高标准外，响应级别也要进一步提高，如遇紧急情况，要关闭运行、关闭站厅或者区间运行或绕行，保证人民的生命安全。
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隧道网编辑：郭德元 & EriiAmamiya联合编辑