近日，由上海申通地铁建设、隧道股份上海隧道施工的上海轨道交通14号线中的两大非开挖车站捷报频传。
其中，桂桥路站（上海隧道院设计）管幕暗挖段全长100m，目前ABC仓全部开挖结束并贯通，沉降控制在2.5cm以内。此次贯通，标志着管幕暗埋段的开挖全部完成，下一步即将进行内部结构施工。
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静安寺站（上海城建院设计）站台层东线全长82m，9.9m*8.7m的超大断面矩形顶管隧道的顶进已达到71m，沉降控制在1.5cm以内，贯通在即。
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两个项目吸引了来自国内外各级学会、建设、设计、施工单位和高校等超过50批次的人员参观交流，更得到了来自日本地下工程领域专家们的现场肯定。
12月19日上午，中国工程院陈湘生院士一行在听取了汇报并且实地参观后，陈院士对非开挖工程的实施点了一个大大的 ，并给予了高度评价：
上海在软土地区的盾构施工、地铁施工方面一直走在行业前面，如今在非开挖技术上又率先做了尝试和探索，桂桥路站首次以管幕作为临时围护结构，不仅没有改变原有车站的功能，并且具有很大的综合效益，为我国繁忙地段的地铁车站建设开创了一种新技术，前景非常好！！！
院士题词
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有了这两项工程的成功经验，今后有望解决明挖法所带来的拆迁工作量大、交通封闭与管线迁移时间长、影响居民生活环境等城市建设过程中的“阵痛”，为将来上海乃至全国城市核心地段通过非开挖不占路的方式建设地铁车站提供解决之道，让我们一起期待吧！
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