工程简介
屯门-赤鱲角连接线是珠三角（香港-珠海-澳门）并且扩展其道路交通连接工程项目的一部分，而这条隧道将连接靠近赤鱲角国际机场的香港过境设施交通中心和位于九龙的北香港部分，为一条4.2km的双向4车道海底公路隧道。
施工情况
目前，隧道的挖掘工作已经全面开始，包括隧道两端分别长530m与670m的暗埋引导段，工程中使用的全球最大盾构机也已经开始掘进。
海瑞克直径17.6m盾构机开始掘进
梁振英视察工地
创新设备
工程部分区间使用的海瑞克盾构直径达17.6m，该盾构超过了西雅图SR99工程中直径为17.45m的Bertha号盾构，成为目前世界直径最大的盾构机。为了应对海底隧道50m的深度以及5bar的水压，盾构配备了多项创新技术：
Mobydic系统
Mobydic系统安装于盾构机刀盘上，使用高灵敏传感器来记录盾构刀盘各项参数：如盾构机每个刀具所承受的力，刀盘旋转速度以及刀盘温度等；通过无线设备进行实时数据传输，最终连接至计算机分析系统，不仅可以记录掘进数据，分析刀盘磨损情况， 并且可通过数据计算反映出掘进中遭遇的阻碍（如木桩，孤石），并且能分析出混合地层的实际环境，绘制出前方地层情况模拟图，制定相应的施工计划，最终反馈给盾构机。
对刀具磨损进行监测
记录刀盘与地层情况
机械蛇型臂
机械蛇型臂的结构与人类手臂类似，驱动它们强健“肌肉”的其实是安装在其背部和连接“肌肉”及“关节”的“肌腱”上，钢索作为“肌腱”，用来控制机械臂的驱动器均位于机械臂的基部。机械臂末端可以选装各种设备，如摄像机、照明设备、切割设备或高压水枪等，可以清理刀盘，消除堵塞。
Telemach机器人
Telemach是一个全新设备，是一台专门用于更换刀具的机器人，可以在盾构开挖仓内部将已经磨损的刀头拆卸，施工人员更换新的刀头后，再由其安装到盾构机上。