● 建设背景●
东京品川区沿目黑川流域因地势较低，经常受到积水灾害，自1987年起就与东京都下水道局联合开展排水系统建设项目。
在遭受了2013年7月的严重内涝后，为了应对50mm/h的降雨量，计划在既有的户越干线基础上新建一条增强干线用于加强排水能力。
● 工程概况●
新建的第二户越干线建在户越干线下方，管渠内径3.5m，全长约2.7km，上游段1.7km区间埋深约25m、下游段1.0km区间埋深约35m。
目前，第二户越干线项目分为西品川竖井、北品川竖井、上游段盾构及先行进水井共3个标段。
● 工程亮点介绍●
1）竖井施工采用Urban-Ring工法修建
“西品川竖井” 作为上游段盾构始发井和下游段盾构接收井、“北品川竖井” 作为下游段盾构始发井，2座竖井都采用预制钢管片式压入式沉井——Urban-Ring工法修建。
由于2座竖井施工所处地层具有N值50以上的泥岩层，为了确保Urban-Ring工法的预制钢管片可顺利压入，在竖井施工前预先在周边采用套管式回转钻孔法先行钻孔，将套管内部土体置换为砂。
2）先行进水井采用钢套筒管工法建设
第二户越干线计划设置4处进水口，其中3号进水井是连接既有下水道的深约30m的特殊人孔井，将雨水引流至第二户越干线。
3号进水井周边环境狭小，且有8%的坡度，采用了噪音振动较小、可在狭小场地施工的钢套筒管工法，并设置了一种支座，可应对坡道上的钢套筒施工。同时，为了减轻钢套筒管压入时的摩擦力，根据具体土质采用了3种不同类型的减摩剂。
3）上游段盾构施工针对刀具磨损、管片防脱落、盾构线形控制进行优化
上游段盾构施工采用土压平衡盾构，隧道最大覆土约27m、水压约0.27MPa。
盾构采用了集合姿态控制系统、轴线管理系统和自动测量系统的FLEX系统。姿态控制系统可以独立调节各油缸推力，实现高精度的盾构掘进自动控制。
管片主要使用单层衬砌型，在进水口（4处）和转弯半径R50m以内的曲线段使用钢管片。另外在最小转弯半径R15m的急曲线段使用了外径缩小100mm的缩径钢管片，防止管片与盾尾碰触。
管片环间接头使用了对应工况的插销式快速接头。另外为了防止轴向插入型的封顶块脱落，在原设计的12个油缸基础上增加了3个油缸单独用于顶推封顶块。
在刀盘外圈布置了具有高低差的先行刀用于延长刀具寿命，并在最外圈的先行刀高、低各1处配备了电力式磨损监测器，刀具每磨损1mm都可得以确认。
● 施工情况●
2020年11月，该工程西品川竖井及先行进水井的施工已全部完成，北品川竖井及盾构施工项目正在持续推进当中。受到疫情影响，目前的施工情况未作进一步披露。小编会继续跟踪这个工程，为大家带来第一手资料。