始发典礼
两台直径14m的海瑞克泥水平衡盾构“Victoria”与“Rhea”于始发典礼上亮相，随后正式始发，开始掘进隧道。
视频
始发仪式标志着隧道掘进的正式启动，超过百位嘉宾出席了仪式，包括业主方香港交通及房屋局与海滨事务委员会的代表、施工方布依格土木工程有限公司以及香港宝嘉的管理层、合作伙伴以及其他项目团队。
工程简介
T2主干路及茶果岭隧道属于香港六号干线的中间路段 ，西接中九龙干线，东连将军澳-蓝田隧道(将蓝隧道)的主隧道，于2019年11月启动建设，总投资108亿港币。
六号干线是香港道路网络的重要部分，为西九龙至将军澳新市镇之间提供了一条主要干道，并在启德和蓝田设有交通交汇处，建成后， 在繁忙时段往来将蓝隧道位于蓝田交汇处西面出入口与中九龙干线位于启德交汇处的东面出入口的行车时间，将会由现时约15分钟减至约3分钟。
工程范围包括:
■ 一条长约3.4km的双管双线公路，其中约3.1km为隧道，2.4km采用盾构法掘进；
■ 两座通风大楼；
■ 相关交通监管系统及建筑、土木、结构、环境、机电工程；
■ 附属工程（环境影响缓解措施及环境监察与审核）
掘进装备
工程中采用了两台直径14m的海瑞克泥水平衡盾构，“Victoria”与“Rhea”两个名字由全港小学生投票选出。而这两台盾构正是由此前曾掘进了全球最大直径隧道——香港屯门隧道的两台盾构机翻新改制而来：
屯门隧道工程中使用了全球直径最大的盾构——直径17.6m的S-880混合式（气压泥水平衡）盾构掘进800m的隧道区间，随后将其刀盘改造为直径14m，与另外一台直径14m的泥水平衡盾构共同完成剩余4.2km的隧道掘进，最终于2018年底完工。
世界最大直径盾构隧道——香港屯门－赤蜡角接线工程
完成屯门隧道掘进之后，两台盾构机被拆卸并运往广州工厂进行了翻新与改制：
■ 除了以往应用的那些辅助设备外，本次两台盾构均配备了便于刀具拆卸的新型刀盘并将应用相关换刀技术，这也是香港首次采用此类刀盘，可以在海底隧道施工的高压下正常掘进，并在安全、更稳定的常压条件下更换刀具。
整个六号干线开通后，由将军澳市中心驱车前往油麻地的通行时间将由65分钟大幅缩减至12分钟。工程预计将在2026年竣工。
小编语
继掘进全球最大直径隧道后，这两台盾构还将在香港再创佳绩，小编也会为您继续追踪这一超大直径隧道工程的建设情况，也期待工程中闪现更多技术创新的亮点，敬请继续关注隧道网！