工程概况
本工程是 2011 年的东京地铁东西线门前仲町车站改建工程中，西船桥方向站台的电梯安装相关的土建工程。
工程难点一：施工场地狭小
地面部位于昼夜交通量都非常繁忙的干线道路永代大道，根据与交通管理部门的协议，白天不得施工，夜晚也只能最多只能有2条车道的施工场地。
在新设电梯通道的正上方铺设有各种管线。周边还有残留桩基。此外，新设通道的北侧因临近民宅建筑物，故只能确保最小约3350mm的施工宽度。
解决方案
鉴于施工空间不足，管线保护难、烦。因此决定采用非开挖工法，最终选择了密闭型土压式箱式顶进工法。此外，在施工上，还采取了以下措施。
1 顶管机分块吊入
由于始发工作井狭小，且顶管机重量较大，因此顶管机分块制作，在始发工作井内进行拼装。此外，还使用了特殊升降机进行了移动及拼装。
2 设备设置在车上
由于白天无法施工，只能在夜间规定的2车道作业带进行施工，因此泥水设备装载于车上。
工程难点二：浅覆土，土质软弱
永代大道的地质由于处在老海岸线附近，所以是非常软弱的冲积粘性土层。工程覆土很小，所以对沉降控制要求很高。
解决方案
1 加强防护工程
上述的通道临近地面建筑物及埋设物，为了降低浅覆土顶管工法产生的影响，在通道的北侧及通道上部实施了先行于顶管的小口径管幕的施工，采用化学注浆对通道方向进行了地基改良，以防止软弱地基沉降。
2 顶进结束时的注浆加固
由于担心在到达时的开挖面涌水，故通过从顶管机侧对开挖面前方充填硬化化学浆液来避免了涌水。
结语
本工程通过顶管机分块拼装、车载设备等措施解决了施工空间小的问题；通过先行管幕、注浆加固等措施对软弱浅覆土的沉降进行了有效的控制。希望这里的介绍对您能够有所启发！要了解更多工程案例，请继续关注隧道网微信！