团队介绍
慕尼黑工业大学的TUM Boring团队由几十名不同专业的学生组成。依靠筹集资金，寻找赞助公司提供免费零部件，该团队设计和制造了自己的掘进设备，先后三次赢得大赛冠军，还在今年打破了该比赛的掘进距离纪录。
设计制造设备
现场团队照片
与多数参赛队伍不同，TUM Boring团队选择了顶管法高效完成了隧道掘进。团队经理Felix Blanke将胜利归功于比赛前在慕尼黑进行的全面测试。
慕尼黑工业大学的 TUM Boring 团队经理 Felix Blanke
学生团队在慕尼黑测试机器
团队创新
团队创新：
大胆地采用创新设计与方案是TUM Boring团队取得胜利的关键。在2025年的比赛中，他们创新使用了螺旋地钉来固定顶进装置，而非传统的混凝土块和反力架。
经理Felix Blanke说：“我们与制造商进行了大量测试，以确定一颗地钉可以吸收多大的力，以及为了安全起见需要吸收多大的力。”
最终方案下，集装箱两侧各七个螺旋地钉，以45°角拧入并通过钢架连接到框架上。为了达到所需的负载能力，地钉可以打入地下5米深度。
测试螺丝固定系统
TUM Boring团队的创新还包括夹持式顶进系统。与传统的顶管系统从后方推进管节不同，TUM Boring的顶进系统是从外侧部抓住管节并将其向前推，而不是推管节的后端。
“传统顶管方式的一大缺点是，拉回顶进框架时，回撤时间很长，在这段时间内无法推进隧道。我们的做法是从外部而不是从后方抓住并推进管节，这样我们就能像虫子一样快速且持续推进。”Felix Blanke说。
夹持式顶进系统配合螺纹地钉固定的设计，使得设备还具备了倒挡功能（螺丝固定的结构可以吸收两个方向上的力）。
TUM Boring的最新设备
勇于改变也是TUM Boring团队的特点。第一次参加大赛时，团队采用了独特的左轮式管节存储系统；然而在2025年的比赛中，他们完全放弃了这个系统。
“左轮式”管节存储
经理表示，左轮式管节存储系统其实运行良好，但该系统的缺点是当内部的4根管节全部用完后，需要完全停止顶进，对“左轮”进行装填。团队最终使用了更简单、但更高效的解决方案，将管节送入集装箱，并在集装箱内部连接。
设备内景
尽管TUM Boring的这台设备尚未实现工业化应用，但经理Felix Blanke认为他们的设备能够为隧道行业提供概念参考，希望他们的方案能够推动隧道掘进技术的发展。
经验和收获：
“我们的机器本可以掘进更远，但我们遭遇了坚硬地层，刀盘因扭矩不足出现了卡机，” Felix Blanke说。地层的实际硬度比地质报告中更高，虽然设备依靠倒档功能成功脱困，但还是让他们损失了大量时间。
现场安装设备
“就技术而言，我们吸取的教训是增加刀盘的扭矩；更重要的是，不要盲目信任地质报告，要进行更多实地测试。” Felix Blanke称。
这次比赛也给TUM Boring团队内那些尚在学府之中的年轻工程师们提供了良好的实践机会，让他们有机会把学到的知识运用到工作中。他们经历了整个开发周期，从提出概念、成本效益分析、到进行机器的3D CAD设计，再到制造、与不同的部件制造商进行合作组装和测试。
TUM Boring团队正在进行焊接作业
这一过程中，团队也感受到了一定的压力。因为时间紧迫，且资源有限，所有的设备价格对于团队来说都很昂贵，这使得整个团队只有一次机会，机器也只能在设计阶段进行优化；一旦开始制造，就必须设法让它运转起来。
处理PLC系统
由于TUM Boring本质上只是学生组织，所以当有人毕业离开，团队就需要招募新学生补充团队。TUM Boring尚未确定是否会继续参加2026年的“隧道掘进竞速大赛”，将取决于是否能找到愿意牺牲空闲时间的优秀人才，以及是否能够筹措到足够的资金。