非开挖、大断面隧道建设中的MMB工法

技术概况

MMB工法，是对大断面道路及铁路车站、地下停车场等用非开挖进行施工的方法。利用矩形盾构机挖掘大断面的外壳部，将隧道与隧道进行连接，构筑结构体并用土工机械挖掘起内部来完成隧道建设的工法。

通过对隧道间连接尺寸的调整，还能应对计划断面的扩大及缩小或曲线的施工。此外，在结构体中能确保通风及避难、管理等的有效空间、对于计划断面能获得合理的结构。尤其对道路下的停车场等大断面结构的构筑物是有效的工法。

对业主有利的优点

• 在浅覆土下也能进行施工。

• 收放临时设备的用地面积小。

• 对地面交通的影响控制在最小范围。

• 采用矩形盾构施工，使用地宽度最小限度化。

• 通过调整隧道间的连接尺寸能应对地面的扩大缩小及曲线部的施工。

• 大幅度减低不良土的发生。

技术•工法的特征

1 用矩形盾构挖掘计划断面的外周部

2 依次进行盾构施工

3 隧道间连接部的止水注浆

4 用滑动钢板进行连接部的先行挡土

5 隧道间连接部的挖掘、连接

6 对连接部设置钢筋后浇捣混凝土、构筑主体结构物（底板→侧壁→上部底板）

7 躯体养护后挖掘内部

8 构筑内壁并完成施工

矩形盾构机的特点

• 有施工实绩并已取得了建设机械化协会的技术鉴定。
  

• 采用同步壁后注浆方式，有效防止地基变位。

• 进行曲线施工（曲线半径可以达到80m）。

• 采用各种千斤顶及特殊刀盘来控制掘进时的姿势，并能确保高施工精度。

隧道外廓部（钢壳）

• 钢壳采用槽钢等通用钢材，经济性优越。

• 挖掘隧道间时的临时挡土材料（盾构外壳钢板）安装了钢板。

工程实例

银座·7-8丁目地下停车场