过去的三周内，Bertha号盾构在业主方专家的指导与监督下，成功地掘进了近300英尺，目前总掘进距离已经达到1560英尺。如今，Bertha来到了计划中的维护点，开始进行为期一个月的维护与整修，为盾构机在阿拉斯加高架桥下的掘进做最后的准备。
Bertha号维护点
此次Bertha号的维护点距离抢救井以北大约450英尺，在高架桥以西40英尺，位于地下60英尺深度。维护点也称为“3号庇护所”，实质上是一个在地下构筑的实心混凝土结构，这样的“庇护所”可使盾构在维护时处于混凝土结构而非未受保护的地层内，以提供稳定的环境，让维护工作的开展更加安全便捷。
工作人员在建造维护点时进行注浆
接下来，施工方将耗费一个月时间检查Bertha号盾构并完成规定的维护工作，包括：
1 完成高压干预；
2 检查刀盘、主驱动装置和螺旋输送机；
3 调换盾构机刀具；
4 延伸输送机皮带和高压电缆。
其中，高压干预分为4个步骤：
第一步，将膨润土混合物加入开挖仓内。
第二步，注入加压空气。
第三部，为工人创造一层保护膜与空气环境。
第四步，工人进入开挖仓进行工作。
、
此外，小编还带来了SR99盾构机的停机与工期延误总结，让您完整了解这台“大家伙”自从始发以来延迟的817天！
2013.7.20 Betha号盾构机始发。
2013.8.20 与码头工人工会有关渣土堆运发生劳动争议。
2013.9.23 盾构恢复掘进，工期延迟：34天。
2013.10.31 盾构机调整，更换新刀具。
2013.11.14 盾构恢复掘进。工期延迟：14天。
2013.12.5 盾构掘进1000英尺。
2013.12.6 盾构出现高温情况，停机158小时进行高压检查。
2013.9.23 盾构恢复掘进，工期延迟：75天。
2014.1.29 盾构机掘进中遭遇深井套管，再次出现高温警报，主轴承密封出现损坏，盾构停机。
2014.5 抢修井开始挖掘。
2014.9.2 盾构机向前推进3英尺到达抢修井外，工期延迟：216天。
2015.3.2 盾构进入抢修井，工期延迟：158天。
2015.3.30 盾构机头被吊出抢修井进行维修与零件更换。
2015.6.5 安装新的主轴承外圈与内圈密封，对盾构进行主轴承更换并作其他维修。
2015.8.25 抢修完毕的盾构机头吊入抢修井内重新组装。
2015.11.12 盾构机开始进行测试。
2015.12.14 抢修井开始回填。
2015.12.22 盾构恢复掘进，推出抢修井，并推进了12环，工期延迟：270天。
2016.1.12 盾构机路线上方出现坑洞。
2016.1.14 业主责令停工整顿，盾构停机。
2016.2.23 整改完成，盾构恢复掘进，工期延误：40天。
工期延误合计：817天