10月10日，重庆沿江高速公路南线重难点控制性工程——新津隧道掘进突破1000米，项目建设取得阶段性进展。重庆沿江高速公路南线是国家高速公路G4223武汉至重庆高速公路的重要组成部分。全线建成通车后，将打通成渝地区至湖北、上海在长江南岸的高速公路大通道，串联多条国家高速公路，进一步完善渝东北片区高速公路网布局，对促进川渝区域发展、推动成渝地区双城经济圈建设、带动沿线乡村振兴和西部大开发具有重要意义。
新津隧道位于重庆市云阳县新津乡、故陵镇境内，全长4045米，由中铁五局承建。隧道地质条件复杂，围岩软硬交替、以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，施工难度大、安全风险高。项目团队全面推行隧道智能化建造，配齐湿喷机、智能二衬台车等成套智能工装设备，实现开挖、支护、衬砌等核心工序机械化全覆盖，有效提升施工精度与效率。
新津隧道是沿江高速的控制性工程。自开工建设以来，项目团队按照重庆沿江南线高速公路发展有限公司的部署要求，紧扣年度施工生产目标，锚定安全、质量、进度三大核心任务，科学研判施工难点，精准优化施工方案，层层压实岗位责任，全力破解隧道掘进过程中的各类施工难题，稳步推进隧道标准化、智能化施工建设。
在工艺管控方面，项目严守隧道施工规范标准，优化支护施工流程，严格落实初期支护喷射混凝土“三喷两刮一扫面”特色施工工艺。通过分层喷射、精准刮平、全面扫描的标准化作业流程，提升混凝土喷射密实度与贴合度，规避支护层空鼓、开裂、平整度不达标等质量通病，强化隧道初期支护结构稳定性，为隧道安全掘进筑牢工艺根基。