近日，由中建一局承建的G0611张汶高速赛郎段第三标段尕海隧道、加仓隧道顺利进洞，标志着项目攻坚取得关键性突破，正式进入隧道主体施工阶段，为甘青川省际大通道早日贯通按下"加速键"。
项目位于甘肃省甘南藏族自治州，G0611赛郎段全线总长约57.12公里，第三标段约21.66公里，建设内容涵盖路基、桥梁、隧道及全线房建、交安工程。作为国家高速公路网的关键组成部分，项目建成后将补齐甘南西南部交通短板，助力黄河流域生态保护，推动民族地区基础设施高质量发展，为新时代西部大开发注入强劲基建力量。
尕海隧道、加仓隧道均为分离式双线隧道。其中，尕海隧道左线长1074米、右线长1116米，Ⅴ级围岩占比高达80%，岩体破碎、自稳能力差;加仓隧道左线长744米、右线长752米，最大埋深分别为79米和70.36米，洞口均采用削竹式设计，围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主，地质条件复杂，施工难度较大。
面对复杂地质，项目团队严格遵循"管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测"七项施工原则，依托超前地质预报系统实时探测前方岩体结构与地质变化，动态调整开挖、爆破与支护参数，严控循环进尺，以精细化、科学化的管控筑牢安全防线。
隧道施工区海拔超过3500米，含氧量仅为平原地区的60%，洞内封闭作业进一步加剧体能消耗，人员疲劳风险显著上升。项目团队专项配备隧道专用供氧系统，沿作业面全程布设多个供氧终端，科学优化施工组织方案，合理管控单人作业时长，全方位保障人员生命健康与作业安全。
针对高原气温持续走低、昼夜温差大及风雪天气等考验，项目提前部署冬期施工措施：对搅拌站实施全封闭保温，加热拌合用水，罐车包裹保温毡并逐车测温；同步优化运输与浇筑衔接，机械设备统一更换防冻液并每日预热，有效克服高原严寒对施工效率与工程质量的影响，为冲刺年度建设目标奠定坚实基础。