近日，有着“万里长江第一隧”之称的海太长江隧道工程建设迎来关键性突破。国产在役最大直径泥水平衡盾构机“沧渊号”完成5334米江底掘进，成功攻克水下75米、0.75兆帕超高水压长江最深掘进断面，标志着我国在超大直径、超高水压、超大埋深工况下水下盾构掘进技术实现重大升级，充分验证了国产超大直径盾构设备适配极端复杂江底掘进的高适应性，为我国超长水下隧道工程建设积累了成熟的掘进技术和作业经验。
目前，“沧渊号”已完成关键姿态切换，由“向下深潜”模式转入“昂首向上”的掘进作业阶段。
海太长江隧道地处长江入海口，北起南通海门，南至苏州太仓，按双向六车道高速公路标准建设。由中交隧道局承建的左线盾构段全长9327米，为世界最长过江公路盾构隧道，掘进任务由中交天和自主研制的“沧渊号”承担。该盾构机整机长176米，总重超5650吨，是继北京东六环路改造工程“运河号”、江阴靖江长江隧道“聚力一号”等之后，又一台落地应用的国产超大直径盾构机。
目前，海太长江隧道工程建设正稳步推进。作为国家、江苏省重点工程和“长三角”一体化核心过江通道，海太长江隧道通车后，将有效分流苏通长江大桥车流量，彻底打通海门与太仓的跨江快速通道，大幅缩短城际通勤时间，为区域内经济社会高质量发展注入新动能。