9月24日，国家重点过江通道工程——江阴靖江长江隧道及南北接线正式通车运营。
项目北接G2京沪高速靖江枢纽，向南过江后在徐霞客枢纽接入G4221沪武高速，全线按双向6车道高速公路标准建设。自此，G2京沪高速大通道江苏段正式形成“一桥一隧”双向十二车道的全新过江格局。项目建设过程中，成功攻克长距离、高水压、强渗透地层条件下超大直径盾构隧道施工关键技术难题，对推动国内外大深度、大断面、长距离盾构隧道技术发展具有重要实践意义。
依托“一桥一隧”的组合优势，江阴靖江过江通道统筹通行效率与出行便利，实施客货分离的差异化管理模式。隧道作为客车专用通道，全时段禁止货车和危险货物运输车辆，通行效率更有保障；江阴大桥保持客货混行，重大节假日期间不再限制普通黄牌货车错峰通行，仅在交通流量、天气等特殊情况下由公安交管部门实施临时管控，货车通行更加便利，货运保障能力进一步提升。
同日，江阴、靖江两地还将配套运营3条跨江毗邻公交线路，同步下调单程票价、延长运营时间，全力保障两岸群众通勤出行，让两岸群众实实在在共享发展红利。
一隧穿江，两岸相拥。江阴靖江过江通道及南北接线的通车，进一步拉近两岸的时空距离，促进产业协同联动、居民生活往来，持续深化要素流通；同时有力提升京沪高速江苏段整体通行能力，为推动苏南苏北协同联动、落实长三角区域一体化和长江经济带发展战略提供了有力支撑。