近日，深惠城际大鹏支线五工区葵涌站至大鹏站盾构区间轨行区顺利完成移交，标志着该区间土建主体施工任务圆满收官，正式移交站后进场单位开展铺轨、配电等工作，为项目全线轨通打通关键环节。
葵大区间于2026年4月顺利洞通。该区间地质条件复杂，属于浅埋深、溶洞强发育灰岩地层，施工难度大、安全风险高。为攻克施工难题，项目多措并举优化施工工艺，采用盾构短套筒始发方式，有效控制洞门渗漏、地表沉降等隐患。针对隧道内部狭小、交叉作业多等问题，创新运用洞内盾构拆解、分块运输方案。隧道仰拱及水沟电缆槽施工阶段通过多台罐车连续浇筑、提前更换实心轮胎、前置调配电焊人力等举措，大幅提升施工效率，规避各类施工风险，区间仰拱浇筑单线单日最高进度可达216米，刷新了全线施工纪录。
移交阶段，项目主动对接各参建单位，细化验收清单，逐项核查隧道结构、附属设施及安全防护情况，高效完成缺陷整改与场地清理工作，顺利通过专项验收。
深惠城际大鹏支线全长约39.4公里，设计时速160公里，设6座车站。项目建成后，大鹏新区至龙岗、坪山可实现半小时通勤，将大幅完善深圳东部轨道交通网络，赋能滨海文旅发展。下一步，项目部将锚定节点目标，持续做好现场配合保障工作，全力配合后续专业施工，冲刺项目建设目标。