9月1日，新建贵州黄桶至广西百色铁路（简称黄百铁路）贵州段4标隧道正洞掘进突破15公里，开累达15090.3米，标志着该标段施工取得阶段性重大成果，为全线工程建设总工期奠定坚实基础。
中铁五局承建的黄百铁路贵州段4标正线长32.029公里，位于贵州省黔西南布依族苗族自治州望谟县境内，其中隧道7座计27582米，桥梁8座计2403米，隧桥占比高达93.6%。线路处于高原向丘陵盆地过渡的斜坡地带，岩层以软质岩层为主，岩质软、易风化，主要不良地质有顺层偏压、缓倾岩层及岩溶，加之线路穿越环境敏感区，施工环保要求高，施工难度大。
为确保关键线路隧道工程建设工期，项目团队围绕快开挖、快支护、快出碴、快封闭、快循环，抓好施工组织、技术、工序及资源保障。科学统筹协调推进平行作业，隧道开挖、支护、出碴、仰拱、二衬、水沟电缆槽多工序平行施工；建立精细化循环作业台账，严格实行轮班倒连续作业，卡好每道工序节点，减少工序交接空档。同时优化爆破设计，推行聚能水压爆破，提升单次循环效率和每循环进尺；推行机械化配套施工，采用机械化湿喷、整体衬砌台车、自动仰拱模板，提升支护和衬砌成型速度。
黄百铁路北连沪昆铁路，南接南昆铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分。正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路，其中贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。项目建成后，将成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，对加快推进西部陆海新通道建设、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。