7月31日，随着最后一处循环爆破作业完成，由山东铁投鲁南高铁公司投资建设、中铁五局承建的济枣铁路杏花峪隧道出口端顺利贯通。作为全线最长隧道及控制性隧道，这一关键节点的突破，标志着项目施工取得阶段性进展，为后续工序打通关键通道。
杏花峪隧道全长7220米，设两座斜井、五个作业面同步施工。该隧道穿越区域地质条件复杂，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩交错分布，破碎围岩占比超七成，存在浅埋偏压、围岩失稳、爆破扰动等风险和难题，且山区施工场地狭小、环保要求严苛，是全线安全质量管控重中之重。
面对复杂地质和诸多风险的严峻挑战，项目团队坚持“工装保工艺、工艺保质量、质量保安全”施工理念，以技术创新为抓手，引入三维激光扫描与BIM+GIS数字化管控平台，运用全电脑三臂凿岩台车、大跨度整体二衬智能台车等成套智能工装设备，全面实现掌子面施工全过程可视化及超前地质预报精准化，使破碎围岩条件下的施工安全风险始终处于可控状态。
扎实抓好洞内工程施工的同时，项目团队在杏花峪隧道出口创新采用“永临结合、洞门先行”施工方案，统筹建设永久性洞口防护工程与临时施工设施，实现洞口混凝土防护栅栏一次性成型并覆盖绿植，节约工期的同时，也消除了边坡安全隐患。施工过程中，全面贯彻落实绿色施工理念，洞口建设标准化数字化信息中心，全方位布设喷淋降尘、污水处理等环保设施，实现工程建设与生态保护双赢。
截至目前，济枣铁路全线18座隧道中，已有7座实现贯通，跨光明大道等42联连续梁顺利合龙，路基、桥梁、隧道分别完成48%、64%、62%，项目建设全面提速。
济枣铁路是山东省“八纵六横”高铁网的重要旅游通道，正线全长268.48公里，设计时速350公里。全线共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、滕州东、台儿庄等10个车站。项目建成后将与日兰高铁、济青高铁、胶济客专、济滨高铁互联互通，打通省会经济圈与鲁南经济圈的快速通道。