近日，上海市轨道交通19号线土建20标呼玛路站主体结构顺利封顶，为后续盾构接收、区间贯通及附属结构施工奠定坚实基础。
呼玛路站为地下四层双柱三跨岛式车站。全站设置2个出入口、2组风亭，地质条件极为复杂，面临典型的“一管两水三房屋”高风险工况，同时承受主体施工风险与周边环境管控的双重压力。
建设集团第二分公司提前开展全维度风险源排查梳理，组织多轮桌面推演模拟险情处置，从地下连续墙成墙质量全过程管控、“三边一孔”关键部位涌水专项防控等方面，系统制定分级预控措施。同时，项目精准把控开挖时序，安全平稳攻克两大关键风险施工节点：一是基坑滞留18.5m深度跨越春节假期的特殊施工工况，二是开挖至30m深度、全面揭露承压水层的高风险阶段。
车站封底施工完成后，主体结构采用分段跳仓施工，有效控制基坑变形，顺利完成负四层换撑作业、2道混凝土支撑拆除及人防门施工等多项耗时关键工序。项目采用24小时连续作业模式，最终提前顺利完成车站主体结构封顶目标。