7月18日，徐州地铁4号线一期工程七里沟站至汽车南站站区间左线盾构顺利始发，此次施工节点的落地，标志着该线路建设工作由车站主体施工阶段，稳步转入区间盾构掘进关键阶段，全线形成车站、隧道同步推进的良好建设格局，为项目提速增效奠定坚实基础。
本次始发区间为4号线一期工程唯一采用水平冻结加固土体工艺施工的盾构区间，针对复杂地下施工环境，项目团队精准制定专项施工方案，在洞门前方布设69个冻结孔，冻结深度达10.5米。经过35天持续冻结作业，将冻结壁平均温度稳定降至-13℃，构建起高强度隔水冻土屏障，有效解决松散地层施工难题。该工艺可将松散地层固化为整体结构，杜绝洞门凿除施工中的土体坍塌、涌水涌砂等安全隐患，同时仅开展井内作业，不占用大面积地面空间，最大限度保护沿线高层建筑及地下管线，有效降低地表沉降风险。
据施工方介绍，七里沟站至汽车南站站区间施工条件复杂，面临多重施工难点。区间地层为上软下硬复合结构，极易造成盾构刀具磨损，增加施工损耗；线路周边建筑、市政管线密集，环境敏感度高，对地表沉降控制标准严苛；同时线路走向复杂，盾构掘进姿态精准控制难度较大，整体施工挑战突出。
为高效破解施工难题、筑牢安全质量防线，项目团队全面落实精细化、信息化施工要求，统筹做好各项施工保障工作。结合区间不同地质条件，针对性制定差异化盾构掘进参数方案，优化掘进作业流程。在施工管控方面，采用自动测量系统加人工复核的双重管控模式，精准把控盾构掘进姿态。同步搭建全方位周边环境监测体系，对地表沉降、建筑物倾斜、管线变形等关键指标实施实时动态监测，全程把控施工安全与工程质量，有效化解各类施工风险。
作为徐州市重点民生基建工程，地铁4号线一期工程的稳步推进，对完善城市轨道交通路网、优化城市交通格局、提升市民出行品质具有重要意义。此次盾构区间顺利始发，不仅实现了单一区间施工突破，更打通了全线盾构施工关键节点，积累了复杂地层水平冻结加固施工的成熟经验，为后续全线隧道掘进施工提供了标准化示范参考。下一步，项目团队将紧盯施工节点目标，严控工程质量与施工安全，稳步推进后续掘进作业，全力保障项目建设有序推进。