7月10日上午11时18分，在安庆市岳西县温泉镇东营村青天岭隧道出口施工现场，一台三臂凿岩台车开始掘进作业，标志着新建六安至安庆铁路（以下简称六庆铁路）全线最长隧道——青天岭隧道正式进入正洞施工阶段，项目建设取得阶段性进展。
青天岭隧道位于大别山腹地的岳西县境内，正洞全长约13.2公里，最大埋深约1035米，为单洞双线高速铁路隧道。作为全线“头号重难点”，它要穿越9处破碎及断裂带、13处富水岩性接触带，还要面对岩爆、高地温等“拦路虎”，地质条件之复杂在皖西南铁路建设中实属罕见。
出口段坡面坡度35度到60度，风化层厚薄不均，自稳性差，稍有不慎就容易扰动围岩。为了确保安全进洞，项目团队提前采用地质雷达和超前钻孔探明围岩状况，高标准完成了边仰坡防护、导向墙浇筑、大管棚超前支护等前置工序，像“绣花”一样把围岩变形和地表沉降控制在了安全范围内。
据介绍，接下来的施工中，他们将采用大管棚超前支护进洞、智能化围岩监控量测、动态优化开挖方案等一系列技术手段，并严格落实安全穿透式管理，“确保每一米掘进都心中有数”。
六庆铁路纵贯安徽省西南部，沿着大别山东麓布线，全长约169公里，设计时速250公里，北接沪蓉铁路六安站，南连京港高铁安九段安庆西站，沿途设六安、霍山、黄尾、岳西、潜山、安庆西6座车站，其中六安、潜山和安庆西为既有站，其余为新建车站。全线设有桥梁64座、隧道22座，桥隧占比达79.2%。其中隧道总长67.65公里，占线路总长度的40%，5公里以上隧道有5座。可以说，这条铁路几乎是在皖西的崇山峻岭间“穿针引线”。
六庆铁路北接沪蓉铁路，南接京港高铁安九段，是皖西南地区城际客运网的重要组成部分，由安徽省投资集团和六安市、安庆市人民政府共同筹资建设。项目开通运营后，将成为大别山革命老区对外重要联通通道，结束霍山、岳西两地不通铁路的历史，对促进大别山革命老区振兴发展，加快“轨道上的安徽”建设，完善区域路网布局，服务长江经济带发展和长三角一体化发展等具有重要意义。