长赣高铁井冈山隧道
“五一”假期，在国家“八纵八横”高速铁路网重要组成部分，长赣高铁的控制性工程现场——全线最长的隧道井冈山隧道内建设正加速推进，智能化设备高效运转，助力施工的“黄金期”。
在长赣高铁井冈山隧道施工现场，一片繁忙景象。在该隧道深处，智能三臂凿岩台车精准钻孔，机械臂伸缩之间，炮眼快速成型。
据了解，井冈山隧道全长14116米，是长赣高铁全线最长的隧道，也是全线的控制性工程。该隧道地处罗霄山脉核心区域，地质条件极为复杂，多次穿越岩溶、岩爆等不良地质，施工难度和安全风险都非常高。建设团队采用了全工序机械化与智能建造技术，通过雷达探测、水平钻探等手段精准研判地质，在隧道中段设置了853米斜井，形成4个作业面同步掘进，有效缩短了施工周期。
据介绍，长赣高铁五标井冈山隧道目前正全面推进全工序机械化作业，洞内科学布设了9大作业线，实现协同高效的流水化施工，三臂凿岩台车、拱架安装机、钻锚注一体机、湿喷机械手等大型机械悉数上阵，相较传统的钻爆法施工，工作面作业人员的数量减少约30%，整体作业效率稳步提升约20%。
施工人员正在隧道内作业
长赣高铁全长429.5公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，其中在吉安境内长约123.9公里。通车后，长沙至赣州将由4小时缩短至1.5小时，同时也结束了井冈山市、永新县等地不通高铁的历史。目前，井冈山隧道已顺利完成正洞开挖支护150米、斜井开挖支护310米，隧道内各工序衔接紧密运转有序，“五一”假期期间，450名建设者坚守岗位，全力保障隧道安全优质高效推进。
作为我国铁路隧道首个全工序机械化施工先行先试项目，长赣铁路正以智能建造推动工程稳步前进。这条钢铁动脉跨越湘赣两地，建成后将极大改善沿线交通格局，为革命老区振兴发展注入新动能。