3月24日，由中铁十五局承建的全球最大纵坡山地轨道交通隧道都四山地轨道交通项目DSZH标再传捷报，继项目右线于1月14日率先突破3000环后，左线施工也顺利迈过这一关键节点，实现隧道双线同步突破3000环。目前，工程整体施工进度已超三分之二。为项目按期建成通车奠定了坚实基础。
成型隧道实拍
都四山地轨道交通项目的隧道工程左线全长7988.59米，右线全长7882.273米。隧道最大埋深线为575米，线路最大纵坡达到120‰，是全球最大纵坡山地轨道交通隧道。此外，隧道进口海拔2800米，出口海拔3700米，属于典型的高海拔TBM（全断面隧道掘进机）隧道施工。
施工现场
为应对大纵坡施工难题，项目创新采用三轨摩擦轮机车运输系统，切实保障了大坡度隧道水平运输的高效性与安全性，为国内长距离、大坡度隧道水平运输施工积累了宝贵经验。
在地质管控方面，隧道施工全面应用DOSO地震波法地质超前预报系统。该系统可精准识别掌子面前方溶洞、软弱岩层、破碎带、断层及富水异常区等不良地质体，准确判定其类型、位置及发育规模，并反演反射层二维、三维空间展布特征，实现对关键地质条件的超前预判，为隧道安全高效掘进提供了坚实可靠的地质技术支撑。
项目工业广场
随着隧道掘进持续纵深推进，洞内轨道、皮带输送机、摩擦轮机车等配套设施的稳定运行保障难度不断加大，为高效掘进带来新的挑战。
面对难题，项目部主动加大人力、物力投入，及时配备4辆电瓶车，双线共设置10个中驱和6个道岔，全力保障洞内物料运输高效顺畅。同时，安排专业技术人员在关键部位定点值守，对TBM设备、连续皮带、轨道系统实行24小时不间断巡检，第一时间排查并消除设备故障隐患，以严密管控、高效运维为施工进度保驾护航。
项目线路图
都四山地轨道交通项目作为四川省重点工程，串联了都江堰、映秀等多个5A景区，是一条黄金旅游线路。项目建成后，将推动沿线旅游资源的开发和利用，对促进区域经济协调发展、实施乡村振兴战略具有重要意义。