3月17日，由中铁二院设计、中铁一局施工、北京铁城监理的西渝高铁康渝段站前二标朱家山隧道平导顺利贯通，标志着西渝高铁康渝段站前二标三座隧道平导（总长27439米）全部贯通，隧道施工取得阶段性重大突破。
朱家山隧道为Ⅰ级风险隧道，为西渝高铁康渝段全线控制性工程之一。朱家山隧道正洞全长9958米，平导全长9914米，平导具有超前开辟工作面辅助正洞施工、超前揭示正洞不良地质、用作排水通道等功能。
隧道地处大巴山腹地，穿越多条向斜、背斜及断层破碎带，存在瓦斯、有害气体、岩溶强烈发育、软岩大变形等多重不良地质。隧道地质结构极其复杂、施工难度极大、安全风险极高。面对施工挑战，项目深化联创共建，积极开展专项劳动竞赛，全员合力攻坚，以技术创新与实践攻关破解多项施工难题。
据了解，该项目技术上遵循“地质预报先行、施工通风为主、检测监测并重”原则，全力开展技术创新，做到关键工序实施全流程精细化管控，精准应用实用新型工艺，在提升作业效率与保障安全方面发挥了显著成效。紧扣瓦斯防控“强通风、禁火源、降浓度”核心要求，配备独立通风系统，对设备进行防爆改装，筑牢瓦斯防控防线，管理上依托人脸识别、人员定位、视频监控等五大系统构建立体化管控网络，实现施工监测无死角、应急处置快响应，实现穿透式、贯穿式安全管理。充分发挥平导独特的核心优势，以“空间换时间、平导保正洞”施工策略统筹各工区精准掘进，严格遵循“平导超前、正洞跟进”的作业模式，通过平导与正洞的系统协同，实现多工序平行作业，依托平导开展超前地质探测，为正洞施工提供精准研判地质数据支撑，承担了正洞通风、排水、运输保障重任，极大地降低施工安全风险，加快正洞施工进度。