1月31日，随着最后一段岩壁成功凿通，由中铁八局承建的黄百铁路贵州段普猜隧道顺利贯通，成为全线第二座贯通的隧道。
普猜隧道位于贵州省安顺市镇宁县，为单线隧道，全长474米，最大埋深约80米，看似不长的隧道，却藏着诸多“硬骨头”。隧道穿越侵蚀剥蚀中低山峰丛地貌区，相对高差达122米，95%以上的围岩为Ⅳ级、Ⅴ级软弱围岩，如同穿行在“豆腐块”之中，围岩自稳能力差，随时面临塌方风险。
面对重重挑战，项目建设团队秉持“技术先行、方案主导”理念，迅速成立专项技术攻关组，与设计单位并肩作战，构建起“地质预报、动态设计、精细施工”一体化管理体系。同时，深入开展安全生产大反思、大整治、大提升专项行动，针对围岩稳定性差这一施工难题，综合运用超前地质预报、围岩监控量测等技术手段，建立实时监测网络，精准把握围岩变形规律，灵活调整支护参数，严格执行“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工方针，成功实现施工风险的有效管控。此外，项目部大力推进施工工艺与装备升级，引入智能衬砌台车、自动化喷淋养护系统等智能设备，使整体施工效率较传统工艺提升10%以上，实现了工程进度与施工安全的双向保障、同步提升。
在全力推进工程建设的同时，项目建设团队始终坚守社会责任，实现工程建设与生态保护、乡村振兴的协同发展。为减少施工扬尘对周边村民生活的影响，洒水车每日定时在村道往返喷淋降尘；发现村道破损影响出行，项目建设团队主动出力帮忙修缮维护，让施工车辆与村民出行共享便利。此外，项目建设团队结合施工需要，优先聘用项目所在乡镇及周边村寨劳动力，参与施工、运输、后勤保障等工作，累计带动百余名群众实现就业增收，以实际行动践行“建路为民”的初心使命，书写了央企担当的责任答卷。
黄百铁路位于贵州、广西境内，全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，黄百铁路北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，沿线途经百色革命老区、苗族、瑶族、布依族等少数民族地区。全线建成后，将极大畅通西南地区物流通道，紧密区域经济联系，为沿线群众提供高效便捷的出行选择。项目建成后，将进一步完善区域路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。