在大多数深圳人的眼里盐田港不仅是一个港口，还是深圳的必打卡景观之一。而在深圳交通的大家庭里，盐田港可是名副其实的“优等生”，它可是世界级枢纽港全球最繁忙的集装箱码头之一。
为了优化运输结构、降低碳排放提升港口竞争力，承担着重要海铁联运功能的平盐铁路改造工程，自开工以来一直在“火热”建设中。最近，它迎来了一项重要进展。
近日，随着“开路先锋号”盾构机刀盘缓缓启动平盐铁路改造工程盾构始发项目建设进入新阶段。
本次始发的盾构机总长120米，总重584吨，集成了智能导向、超前地质探测、渣土称重及同步注浆等先进系统，可实现掘进、支护、出渣一体化作业，是针对平盐铁路改造工程项目地质条件复杂、上软下硬地质段长、微风化硬岩多的情况量身定制的“地下巨无霸”。
为确保此次盾构顺利始发，项目单位严格遵循铁路建设工程规章制度，严把设备选型、环境核查、地质补勘、调试验收及始发条件评审等关键环节，全面保障工程质量和施工安全。
作为深圳市唯一将港区与铁路网络无缝连接的海铁联运专用线，平盐铁路改造工程是交通运输部综合货运枢纽补链强链支持的重点工程项目。
项目沿既有线路通道，将地面敷设单线非电气化铁路改造为地下敷设为主的电气化铁路，线路起自平湖南，经龙岗区、盐田区至盐田港中港区，全长约19.8公里，并设有一条长约4.2公里的东港区支线。全线设平湖南、中港区、东港区3座车站，改造后铁路设计时速达120公里。
该项目建成后将显著提升铁路运输能力有效分担部分公路货运缓解城市交通压力助力绿色低碳发展。