近期，随着上海轨道交通市域线嘉闵线18标左线盾构机“申隧1号”刀盘缓缓破土而出，标志着七莘路站～莘建路站盾构区间左线顺利贯通。18标七莘路站~莘建路站盾构区间，线路左线长约2460.8米、右线长约2461.5米，隧道纵坡为V型坡。区间采用两台9米级土压平衡盾构机进行施工, 双线均由莘建路站始发，推进至七莘路站接收。
“申隧1号”盾构机在掘进过程中，需穿越市政主干道、地下管线及众多建（构）筑物等多处风险源，且地层以透水性强的软土层、粉砂层为主，对地表沉降和掘进参数的控制要求极为严格。同时，项目周边环境敏感、施工场地狭小等问题，也给工程建设带来了诸多挑战。
面对这些技术难题，项目团队采取多项措施：一是创新应用智能注浆控制系统，实时监测并自动调节注浆参数，精确控制地层变形；二是根据实际地质条件变化，动态优化掘进参数，确保盾构机始终处于最佳工作状态；三是组织业内技术专家，对重大施工方案进行多次评审论证，持续优化施工工艺。
最终，项目团队成功将地表沉降控制在10毫米以内，实现了隧道区间的“微扰动”施工。