2025年10月27日上午，伴随阵阵轰鸣声，“筑梦1号”盾构机刀盘在位于无锡经开区清晏路附近的地下盾构区间精准破土而出，标志着无锡地铁6号线清源路站至清晏路站盾构区间左线隧道顺利贯通，这也是6号线首条实现贯通的盾构隧道。
上午9时，无锡地铁6号线清晏路站17米深的地下施工区间一片忙碌，司机牛猛紧盯屏幕，双手操控着盾构机面板按钮，盾构机刀盘缓缓前进，直至破土而出，铺设管片的隧道工人们紧跟盾构节奏，快速展开隧道壁管片安装施工。左线贯通后，“筑梦1号”将调转方向，启动清晏路站至和风路站的盾构施工。
据介绍，此次贯通的清源路站至清晏路站盾构区间左线隧道全长约1000米，穿越的大多为软土地层，对盾构机的掘进姿态控制、地表沉降管理和施工组织有着不小的挑战。对此，无锡地铁采用复合防水体系，构建双重止水屏障，大幅提升成型隧道质量，巧妙利用原管片生产工艺，实现“微改微创”下的高效施工，并构筑“人防+技防”双重防护网，有效保障隧道掘进安全平稳。
无锡地铁6号线呈南北走向、“C”形走势，在老城区广源路、塘南路与太湖新城奥体中心、贡湖湾湿地公园之间建立流量通道，其建设“填补”了无锡城区多个地铁“空白”地带，是当之无愧的“双核”绿色通道。根据规划，线路从无锡经开区贡湖湾湿地引出，沿西南向东北延伸，至梁溪区广源路附近，串联经开、滨湖、梁溪、新吴板块，全长24.26公里，设18座地下车站。
6号线还是“换乘王”，建成后与1号线在三阳广场站和文化宫站“十”字交叉，与2号线三阳广场站、3号线东风站、4号线五湖大道站、5号线湖滨路站、S2线太湖新城站均有交互换乘。此外，6号线在太湖新城站还预留了苏锡常城际铁路等多条远期线路的接口。
项目沿线高新技术产业密集、文旅资源丰富、商业配套完善，建成投用后将释放轨道交通线网的客流潜力和服务能级，有力支撑功能区建设，为无锡市科创带、经济轴、文商圈的发展注入新动力。
截至目前，无锡地铁6号线18座车站中，除湖滨路站外，3座正在进行围护结构施工，9座正在进行主体结构施工，3座车站已封顶，2台盾构顺利始发，首条隧道成功贯通，其余车站建设正争分夺秒、加紧推进。6号线预计2029年建成。