9月17日，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段(以下简称“宜涪高铁”)全线控制性工程新方斗山隧道顺利进洞，标志着宜涪高铁全线施工难度最大的隧道进入主体施工阶段。
图为宜涪高铁新方斗山隧道施工现场。长江沿岸铁路集团重庆有限公司供图
宜涪高铁是中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，经湖北省宜昌市、恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱土家族自治县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站，新建正线全长约471公里，设计时速350公里。
新方斗山隧道跨越重庆市丰都县、石柱土家族自治县，全长10660米，由中铁十一局承建，为单洞双线隧道。该隧道地质条件复杂，有采空区、煤层、高瓦斯、软岩大变形、岩爆等不良地质，施工风险高、难度大，是宜涪高铁全线控制性工程。
据介绍，面对极其复杂的地质和生态环境挑战，项目广泛应用BIM+GIS技术进行三维可视化建模，实现施工方案模拟优化与资源精准配置。施工单位还在洞口设立智能信息化控制中心，集成人员定位、瓦斯监测、三维可视化超前地质预报、智能钻爆、智能车辆调度等系统，助力工程建设。
据了解，宜涪高铁建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线民众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。