近日，上海轨道交通21号线建设迎来重大突破：继广兰路至龙东大道区间上行线盾构成功穿越运营2号线隧道并于8月18日实现贯通后，下行线盾构也成功穿越2号线区间隧道，标志着该区间下穿2号线一级重大风险平稳化解。
该区间下行线盾构始发48.9米后下穿运营2号线，本次穿越变形控制要求极高。建设集团第四分公司发挥各参建单位协同效能，认真履行“高标准、严要求、高质量”工作要求。该区间下行线盾构穿越2号线期间，四分公司联合集团监护办领导带班24小时值守现场，秉持“保头、护尾、均衡匀速推进”微扰动掘进施工原则，滚动微调掘进施工参数。保头以土仓压力控制为主，始终保持切口2毫米左右微隆起状态。护尾以同步注浆和盾尾油脂控制为主，精细化控制同步注浆质量、注入量，保证其注入量与行程匹配协同；采用优质进口盾尾，确保油脂注入量的充足。同时，综合采用了深层沉降点监测、2号线隧道内激光测距仪测距+电水平尺多源监测等手段对穿越数据进行动态监测和反馈，实现了运营隧道沉降与收敛变形的“双受控”，指标达毫米级精度：最终盾构穿越后2号线隧道上行线隆起控制在+5毫米以内（含上行线穿越阶段1.7毫米累计值）；2号线隧道下行线隆起控制在+2.7毫米以内；2号线上行线收敛变形控制2.5毫米左右；2号线下行线收敛变形控制1毫米以内。
此前，21号线一期工程土建6标龙东大道站项目A区基坑结构顺利完成封顶，为后续广兰路至龙东大道区间盾构接收打下了坚实的基础。