7月30日，伴随着刀盘缓缓转动，中铁装备研制的超大直径盾构机“巴兰加鲁号”在郑州市经开区国家TBM产业化车间顺利下线。这台设备与今年4月下线的“帕蒂加朗号”是一对“姊妹”盾构机，将共同服务于澳大利亚西部港湾项目建设。
据了解，澳大利亚悉尼西部港湾项目跨海隧道设计为双洞双向公路隧道，连接悉尼的WestConnex 高速公路网络与 Warrangah 高速公路，建成后将成为悉尼海港下的第二条公路隧道。隧道整体呈“S”型蜿蜒前行，最大埋深海平面下52米，最小转弯半径为960米。穿越地层类型复杂多样，涵盖砂岩、粉砂、粉砂与粉质黏土层，岩层单轴抗压强度可达30兆帕，局部最高甚至可达80兆帕，施工难度极大。
针对项目特殊的地质条件和客户需求，“帕蒂加朗号”“巴兰加鲁号”盾构机，它们拥有完全相同的“体格”与“技能”：开挖直径为15.7米，整机长度约113米，整机集成多项智能化技术，整体提升了设备施工效率及智能化自动化水平。
“巴兰加鲁号” 盾构机的成功下线，是继今年4月份“帕蒂加朗号”之后，中铁装备为澳大利亚西部港湾项目交付的第二台设备。