甬舟铁路金塘海底隧道1#斜井顺利贯通
11月30日，世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道1#斜井顺利贯通，自此全面进入矿山法隧道正洞施工阶段，标志着金塘海底隧道又一节点目标如期实现。
金塘海底隧道位于宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘岛，全长16.18千米，最大埋深78米，最大水深39米，是目前世界上最长的海底高铁隧道。
该隧道在世界超大直径盾构施工中，首次采用两台盾构机相向掘进、在海底完成对接、在洞内完成盾构机拆解的施工方式。
其中，隧道斜井是隧道工程中的重要设施之一。金塘海底隧道1#斜井全长640米，最大坡度10％，最小半径85米，与隧道正洞平面交角47度。斜井周边临近多条油气管线和高压铁塔，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高。
自今年4月份斜井开工以来，项目建设团队通过优化施工方案，严格施工管理，抢抓生产组织，采取机械开挖和控制性爆破施工相结合等方式，成功克服了施工对盾构始发工作井、石油管线、高压铁塔等周边环境和设施的影响，实现了斜井顺利贯通。施工过程中，采用超前地质预报、围岩监控量测自动预警等先进监控技术，及时准确掌握围岩变化情况，有效防范安全风险。
线路走向示意图
项目部相关负责人表示，金塘海底隧道是甬舟铁路全线重难点控制性工程之一，斜井贯通后，将全面进入矿山法隧道正洞和工作井端200米盾构始发段施工，为后续盾构机按期穿越金塘水道奠定坚实基础。
整个甬舟铁路项目西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇，设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山7个车站，线路全长约77公里，设计时速250公里。
项目建成后将补齐浙江省“市市通高铁”最后一块短板，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带等具有重要意义，开通后可实现宁波至舟山30分钟铁路通达。