隧道的建成通车将有效缓解大运河两岸的交通压力
苏州姑苏区与苏州高新区再添新通道！10月18日，大运河隧道（胥涛路对接横山路隧道工程）全线建成试运行通车。隧道的建成将进一步加强跨区域通行的交通联系，有效缓解大运河两岸的交通压力，支撑区域之间经济互动，助力市域一体化加速推进。
大运河隧道西起横山路鑫苑路交叉口，沿横山路向东，下穿京杭运河后分叉南北两线，北入口对接胥涛路总长约896米；南出口对接枣市街总长约1293米，为机动车专用隧道，双向四车道。隧道全线限速40公里/小时，限高3.5米，禁止货车、危化品车、专项作业车等机动车与非机动车、行人通行。大运河隧道是苏州市首个，也是目前国内首次采用大断面、长距离矩形顶管的方式下穿京杭大运河的车行隧道。
据介绍，为最大程度保护京杭大运河世界遗产，避免破坏遗产区周边风貌，大运河隧道工法采用近年来技术成熟、质量可靠的非开挖成套顶管技术，最大限度降低了工程建设对生态与环境的影响，位于运河两侧的几处隧道出入口采用简洁的线条和淡雅的色彩，也体现出“水”这一运河基本生态元素。
此次顶管下穿施工难度、断面大小和顶进长度，为国内矩形顶管建造市政车行隧道之最。
在隧道安全方面，根据以防为主、防消结合的原则，大运河隧道设计了确保道路行车安全、结构防护安全、人员疏散安全的防灾措施，能够满足正常运营、故障检修、事故安全疏散与应急救援等多种工况，并遵循美观、经济原则，对空间达到了充分利用。人行疏散口及逃生通道设置在两个顶管工作井的空间内，地下设备区设置了高低压室、直流屏室、弱电设备室、通信机房、排风机房、消防水池泵房等多个功能区，并与地面消控室联动。同时，综合考虑救援的便捷性及用地合理性的需求，在唐胥桥下绿化带内设置应急救援点。