3月20日，由上海城投公路负责建设，上海建工承建的北横通道东段工程“建功号”盾构顺利完成新建路隧道穿越。本次穿越是15米级超大直径盾构继顺利穿越4条运营中轨道交通后的又一次成功穿越，也是首次穿越过程完成高难度桩基切削施工。
位置示意图
专家团队护航，穿越方案最优
2022年12月31日，北横通道新建工程“建功号”盾构二次始发后，掘进约376米后即开始下穿新建路隧道主线明挖段，穿越范围长约28米，穿越最小净距仅12.8米，呈89°夹角。北横通道穿越断面涉及两个土层，且穿越期间“建功号”盾构需对新建路隧道明挖施工过程遗留的三根措施桩基进行切削，是本次穿越需克服的重点难点之一。
考虑到新建路隧道为跨江隧道，车流量大，穿越期间必须保障正常通行安全，经过多次穿越方案深化，完善各类应急保障机制和应急预案，确定了盾构“高转速、低推进、缓慢切磨”的原则，穿越期间高难度桩基切削避开周五晚高峰，穿越窗口期为2023年3月16日22时--3月20日7时，历时81小时。
穿越新建路隧道示意图
全程枕戈待旦，实现完美穿越
3月17日1时，“建功号”盾构穿越施工现场，各参建单位厉兵秣马，在现场联合指挥部精密部署和指导下，“建功号”盾构进入新建路隧道下方，开始了“削磨穿越”之旅；3月17日--3月18日期间，完美完成三根桩基切削，桩基所处新建路隧道西行线累计最大沉降变化仅-3.1mm，3月20日7时，盾尾拖出新建路隧道东行线，完美穿越新建路隧道，西行线累计最大沉降变化值仅-5.7mm，东行线累计最大沉降变化值仅-7.1mm。穿越期间新建路隧道内车辆通行未受影响。
此次成功穿越新建路隧道，标志着北横通道东段建设再进一步，15米级超大直径盾构近距离穿越技术的进一步掌握，为北横通道东段盾构后续穿越轨交4号线提供了宝贵的经验，打下了坚实的基础。