3月20日,由上海城投公路负责建设,上海建工承建的北横通道东段工程“建功号”盾构顺利完成新建路隧道穿越。本次穿越是15米级超大直径盾构继顺利穿越4条运营中轨道交通后的又一次成功穿越,也是首次穿越过程完成高难度桩基切削施工。
位置示意图
专家团队护航,穿越方案最优
2022年12月31日,北横通道新建工程“建功号”盾构二次始发后,掘进约376米后即开始下穿新建路隧道主线明挖段,穿越范围长约28米,穿越最小净距仅12.8米,呈89°夹角。北横通道穿越断面涉及两个土层,且穿越期间“建功号”盾构需对新建路隧道明挖施工过程遗留的三根措施桩基进行切削,是本次穿越需克服的重点难点之一。
考虑到新建路隧道为跨江隧道,车流量大,穿越期间必须保障正常通行安全,经过多次穿越方案深化,完善各类应急保障机制和应急预案,确定了盾构“高转速、低推进、缓慢切磨”的原则,穿越期间高难度桩基切削避开周五晚高峰,穿越窗口期为2023年3月16日22时--3月20日7时,历时81小时。
穿越新建路隧道示意图
全程枕戈待旦,实现完美穿越
3月17日1时,“建功号”盾构穿越施工现场,各参建单位厉兵秣马,在现场联合指挥部精密部署和指导下,“建功号”盾构进入新建路隧道下方,开始了“削磨穿越”之旅;3月17日--3月18日期间,完美完成三根桩基切削,桩基所处新建路隧道西行线累计最大沉降变化仅-3.1mm,3月20日7时,盾尾拖出新建路隧道东行线,完美穿越新建路隧道,西行线累计最大沉降变化值仅-5.7mm,东行线累计最大沉降变化值仅-7.1mm。穿越期间新建路隧道内车辆通行未受影响。
此次成功穿越新建路隧道,标志着北横通道东段建设再进一步,15米级超大直径盾构近距离穿越技术的进一步掌握,为北横通道东段盾构后续穿越轨交4号线提供了宝贵的经验,打下了坚实的基础。