11月11日，随着江阴靖江长江隧道左线盾构段第1020环拼装完成，标志着国产超大直径盾构机“聚力一号”顺利穿越隧道最低点。
江阴靖江长江隧道是国内在建承受水压最高、长江上直径最大的超大直径隧道，由中交隧道局承建的江阴靖江长江隧道左线盾构段北起靖江市向南以隧道形式穿越长江，盾构隧道穿越高水压富水砂层，受长江深槽影响，在长江水面下82米的整条隧道最低点处，盾构隧道承受的水压高达0.82兆帕，相当于1200个成年男子站在1平方米的空地上。穿越过程中对盾构掘进姿态控制、管片拼装精度有极高要求。
为保证“聚力一号”盾构机顺利穿越隧道最低点，项目团队精心组织，统筹安排，不断总结始发以来的工作经验，合理安排施工工序，针对此次节点，项目团队运用水下地形测量技术对江底进行冲淤对比分析，为实时动态调整盾构掘进参数提供数据支撑，在施工过程中，现场人员根据监测数据精准控制盾构机姿态及同步注浆量，始终坚持全过程质量把控，以高标准要求确保盾构机安全穿越隧道最低点，管片上浮量始终控制在5毫米内，沉降控制在3毫米内，实现了2000余米成型隧道“零渗漏”。
江阴靖江长江隧道建成后，将对推动长江经济带高质量发展、缓解江阴长江大桥交通压力、促进长三角高质量一体化发展、加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展等具有重要意义。