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济南黄河黄岗路隧道开工,为黄河最大直径盾构隧道

  来源:大众日报  发布:2022/7/5  浏览:+ 放大字体 | - 减小字体

摘 要:7月5日,济南市黄岗路隧道开工仪式举行。济南黄河黄岗路隧道工程总长约5.8公里,其中隧道段长约4.8公里,盾构段长度3.3公里。

7月5日,济南市黄岗路隧道开工仪式举行。据了解,济南黄河黄岗路隧道工程南起蓝翔中路,向北穿越济广高速、黄河、鹊山水库沉沙池,在龙湖湿地公园接地,设置收费广场,与在建G309立交衔接。工程总长约5.8公里,其中隧道段长约4.8公里,盾构段长度3.3公里。

隧道采用单洞双层,通过一条盾构隧道,解决两个方向的车辆通行问题,布置双向6车道,上层通行南向北交通,下层北向南,设计车速60km/h,相比常规双洞隧道方案投资节约,盾构隧道外径16.8米,是下穿万里黄河最大直径盾构隧道。项目由济南城市建设集团投资建设。

黄岗路隧道定位为小客专用通道,并兼顾消防救援、公交通行需求。项目净空高度达到了4.2米,远超市政道路3.5米规范净空标准,可以满足规范中所有不超限车辆正常通行,也可满足消防、管理及救援的要求。

施工过程中,隧道需穿越鹊山水库沉砂池,盾构施工拟采用环保浆液,同时根据土层渗透性情况复核浆液的辐射范围,确保盾构穿越时浆液不串入沉砂池,实现对一级水源保护地的无害化穿越。

过河通道数量的突破。在已有15处通道的基础上,规划新建黄河大桥复线桥、绕城高速大西环黄河大桥、黄岗路隧道等11处通道,形成26处过黄河通道布局,过黄通道数量翻一番。主城区过黄通道平均间距缩短到仅约3公里,在所有黄河沿线城市位居首位。

桥梁功能的突破。集约利用跨黄通道资源和土地资源,采用公轨合建、公铁合建等方式,统筹考虑机动车、轨道交通、非机动车、行人通行需求,打造复合型跨黄通道。

桥梁景观环境的突破。精心选择结构类型、外观式样和亮化方案,赋予桥梁人文和时代气息,展示黄河文化根脉,打造济南新地标、新名片。

新技术新工艺突破。研发超宽组合梁断面、智能化无人值守顶推技术、高疲劳性能拉索体系等创新技术,采用标准化设计、工厂化制造、装配化施工,打造国际一流品质工程。

编辑:徐蓉蓉

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