伴随着上海城市地下道路工程跨越式发展和投融资体制改革的步伐——上海地下道路工程从20世纪70年代“零”的突破，到80、90年代蓄势待发，进而在21世纪头十年迎来越江时代，上海城投公路集团建成了上海长江隧桥工程、上中路隧道、外滩通道等一批世界级工程，攻克长、大、深、临近等难题，盾构隧道断面从11m提升至15m、基坑开挖深度从20m提升至40m级；随后21世纪第二个十年虹梅南路隧道、长江路隧道、沿江通道、诸光路隧道、周家嘴路隧道、武宁路快速路、北横通道等工程的陆续建设和建成，该阶段工程聚焦围绕绿色、高品质、精细化管理进行质的提升，从短距离的越江工程到长距离且出入口增多、穿越多幢建筑物的城市长距离地下通道工程，开展预制拼装、清水混凝土、节能环保低碳、疏散救援体系、BIM系统应用等工作。
截至2021年10月，上海地下隧道里程及规模已突破22条、78km，其中上海城投公路集团参与建设的地下道路工程占比达82%，在地下工程领域取得诸多典型研究成果：
依托北横通道、长江路隧道、沿江通道、虹梅南路隧道建设，成功突破了密集城市区15m超大直径盾构穿越微扰动系列技术：15m级超大直径盾构1m超近距离穿越桥梁桩基工艺；15级超大直径盾构近距离穿越既有轨道交通关键技术及管理体系；15级超大直径盾构500米小转弯半径推进技术；超大直径盾构穿越城市密集区建筑物微沉降控制技术。
虹梅南路隧道工程
通过北横通道、长江路隧道、龙水南路隧道等工程建设，成功解决40m级超深基坑施工关键技术：105米超深地下连续墙施工技术，38米级深基坑施工关键技术，上海九层承压水降水回灌一体化技术，临近、上跨等地铁协同建设与筹划技术，GXJ橡胶止水接头工艺等。
长江路隧道工程
通过诸光路隧道、周家嘴路隧道、江浦路隧道、武宁路快速等工程建设，构建了全产业链隧道预制拼装技术：建立了一套地下工程涵盖全寿命周期的数字化BIM建模→性能化设计→智能化工厂生产→现场装配施工→运营管理的完整工业化智能建造的理论技术体系，形成高效快速的绿色建造技术，提升了城市地下工程建设的效率与品质，推动市政基础建设行业的升级转型。
江浦路隧道浦东出入口
通过北横通道、周家嘴路隧道、沿江通道建设，形成了全寿命周期的智能建造智慧运维技术，坚持新发展理念引领高质量发展，以技术创新为驱动，以工业化、数字化、智能化为主线，大力发展和推广交通基础设施智能建造和智慧运维技术，引领建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能高效、安全可靠的新型交通基础设施。
周家嘴路隧道工程
通过北横通道等推进清水混凝土应用，此工艺一次浇筑成型，不做任何外装饰，是国内长大隧道内部结构设计、施工成套技术上的新突破，提升地下道路隧道结构质量和品质。
北横通道
另外，围绕节能环保与疏散救援体系、BIM应用管理、绿色低碳建造技术、重大风险预控与管理等方面也持续开展了系列研究和创新工作。
面对十四五及未来新时期隧道建设项目，尤其是北横通道东段、南横通道、南北通道等城市核心区长距离特大地下通道工程，迫切需要围绕预制拼装、双碳、智能建造等开展更精细化、更高品质建设调研。上海城投集团、上海城投公路集团将继续发挥行业引领作用，上海市土木工程学会将继续搭建交流互动平台，推动预制化、智能化，数字化转型、韧性建设和双碳技术，引领上海乃至全国地下道路工程绿色、低碳、创新发展。