今日，杭州市规划和自然资源局发布《杭州机场轨道快线工程5号区间风井建设工程方案公示图》。一起来看：从图中可看出，5号风井共有A、B、C、D等4个出入口。早在2019年11月，热心网友在相关问政平台上提问：在建的新风路风井将来会是地铁口吗？
杭州市地铁集团进行了回复：
机场轨道快线站点的设置请参考已批复的建设规划，全线设15座车站，目前批复的上位规划中此处为一座区间风井，本次风井土建工程考虑了一定的远期预留，远期是否具备乘客出入功能需相关部门另行决策。
杭州机场轨道快线起于苕溪站，终于靖江站，线路长59.131公里，包含地下线长度47.081公里，高架线长度12.050公里（其中与杭甬高速合建段长度10.348公里），设车站15座，包含11座地下站、4座高架站，其中换乘车站14座，设8座区间风井，1座仓前车辆基地和1座靖江停车场，共享七堡控制中心，4座主变电所（与既有在建线路共享，不新建）。全线线路平均站间距4.169km，最小站间距1.729km，为沈塘桥站～西湖文化广场站；最大站间距10.110km，为萧山科技城站～萧山机场站。正线最大坡度为29.543‰，对应坡长为923.668m；最小曲线半径为360m。机场轨道快线工程计划于2022年建成通车，在建一座车辆基地（仓前车辆基地）和一座停车场（靖江停车场）。控制中心共享七堡控制中心（已建成）。牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电，走行轨回流方式。地下区段接触网采用架空刚性悬挂，段场接触网采用架空柔性悬挂。
采用A型电动客车，车辆的结构形式和性能参数应能满足杭州地铁机场快线工程线路条件和限界要求。
杭州地铁机场快线工程初期配车数共45列/270辆，编组方式为4动2拖6辆编组，最高运行速度为120km/h。样车经型式试验合格后，再进行批量生产。
杭州地铁机场快线工程全线于2022年6月开通（暂定），首列车的交货日期为2021年7月（暂定），交货地点为杭州地铁机场快线工程仓前车辆基地（暂定）。