在经历了车架安装、驱动就位、壳体封顶等一系列生产过程后，近日，由隧道股份上海隧道工程有限公司自主研制的国内首台14米级超大直径盾构机，在国家级国产盾构研发设计制造基地——隧道股份上海隧道机械制造分公司内完成了刀盘总装，标志着该盾构机整体制造进入收官阶段，接下来将进行调试。按计划，今年年底，机场联络线将开始盾构掘进。
据了解，此次新研发的超大直径盾构机，刀盘直径达到14米以上，可在软土地层长距离、超埋深掘进施工中具备常压换刀功能。巨型刀盘主要由盘体和刀具组成，它位于盾构机的最前端，由主驱动供能带动刀盘及刀具旋转，切削土体。在刀盘正面、侧面与背面等易磨损部位铺设的耐磨钢板，以保护刀盘盘体。整个刀盘上共有200多把刀具，按照功能与特性可分为6种，以特有的方式组合起来以实现全断面的高效切削。
据悉，该盾构机在制造车厢完成总装调试后，将分装送至施工现场，再进行拼装调试。在达到相关要求和标准后，将开始在地下掘进施工。
上海机场联络线全长68.6公里，全线共设虹桥站、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站共9座车站，线路逾88%为地下线，是全国首例以地下线路为主的市域线。目前，浦东段也已开工建设，工程预计2024年完成。