近日，随着近一年的管棚安装、冻结管安装、MJS加固、冻结等一系列分区分步繁复工序施工完成后，18号线一期工程15标江浦路站南段冻结暗挖工程顺利开挖，该工程为全国已建和在建范围内最大断面冻结暗挖地铁车站工程。本工程是上海地铁继13号线华夏中路站、14号线桂桥路站、14号线浦东大道、14号线静安寺站等之后又一暗挖构筑车站主体结构的巨制工程。
18号线江浦路站沿江浦路南北走向，跨控江路路口，为地下二层岛式站台车站，主体结构总长348.9米，宽20.6米，站体与已通车的8号线江浦路站呈“十”字交叉（预留“L”型站台间换乘楼梯结构，启用情况以后期实际车站客运组织为准）。站台中心处顶板覆土约2.476米，底板埋深约14.976米。江浦路站主体结构分明挖段及冻结暗挖段，明挖段目前已完成土建构筑。
18号线江浦路站冻结暗挖段又分8号线南侧、及8号线北侧两段，冻结加固及暗挖支护工程位于江浦路与控江路交叉口南北两侧，平行于江浦路地下铺设。8号线站体的南、北侧由于地面管线难以迁改，经多次论证，故18号线江浦路换乘段（控江路口段）及北端采用“MJS围护加固+开挖面MJS梅花形加固+开挖面全断面注浆+管棚+冻结法”进行加固，矿山暗挖法进行施工，冻结暗挖断面宽23米高13米，是目前国内轨交行业内最大冻结暗挖工程。
南、北两段冻结暗挖区域，总共冻土开挖量为8300立方，相当于154个集装箱大小。本次开挖的是南段施工区域，由于结构断面大，受力较大，开挖区域分成9个区进行分区分台阶开挖，本次开挖的总冻土量为701立方。目前施工进度为南端负二层中硐上台阶上部进尺距离上门框2.25米，前后进尺距离门框2.20米，左侧进尺距离门框3.12米，右侧进尺距离门框2.38米。