7月15日凌晨，北横通道主线跨南北高架正式启动实施。此次跨越施工需横跨天目路转盘及南北高架，总施工周期约两个月。建成之后，将有效分流延安路高架车辆，缓解东西向交通压力。
此次备受瞩目的跨越施工需横跨天目路转盘及南北高架，计重1475吨的钢箱梁加盖于转盘内四根“顶梁柱”上方，由两侧向中间吊装就位，在高空拼装成整体，总长168米，最大单跨跨径70米，最高点距离地面30米，总施工周期约两个月。本次先行施工的是北横主线跨越东侧天目路大转盘。
北横通道全长19.1公里，天目路立交为北横通道中高度最高、难度最大的标段，且需实现同南北高架的互通改造，跨越南北高架，苏州河，铁路及地铁1、3、4号线等，周边商铺、居民区林立，并且交通保畅压力巨大，这无疑是一场“心脏地带的搭桥手术”。
随着预制拼装技术不断发展成熟，市政高架预制拼装在高度、跨径上都有所突破，采用大型汽车吊、履带吊、塔吊等方式，构成高架主体结构的双节“石库门”式立柱和大节段钢箱梁等预制构件在吊装方面有了新的提升，实施“六化”（城市更新快速化，高架建造装配化，项目实施信息化，劳动力管理规范化，工程管理精细化，工具设施定型化）高架管理理念保证了中心城区的交通和周边环境。北横通道将同地面道路、天目路大转盘、南北高架形成四层立交体系，大大改善天目路立交自90年代以来产生的向外辐射交通不便、中短距离交通拥堵的困境。同时，有效分流延安路高架车辆，缓解东西向交通压力。