6月17日11:45分，历经约34个小时的出坞、浮运、系泊、安装，深中通道沉管隧道首节沉管顺利实现与西人工岛暗埋段对接，完成了首次“海底初吻”。这标志着深中通道首节沉管对接顺利完成，也标志深中通道项目关键线路的核心控制性工程取得重大进展，更标志着中国在沉管隧道建设领域登上了新的技术高峰。
深中通道沉管隧道长约6.8公里，由32个管节“搭积木”般连接而成，每个管节的尺寸为165×46×10.6米，其断面宽度达46—55.46米，比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面要宽9-18.5米，是世界上最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。深中通道首个管节（E1）尺寸为123.8×46×10.6米，重达约6万吨，排水量如同一艘中型航空母舰，由中国交通建设第一航务工程局承建。要完成首节沉管对接，要克服复杂航路长时间浮运、基槽长距离横拖、复杂风浪流以及极端天气等难题。
深中通道沉管沉放最大水深达到40米，沉管结构的受力非常复杂，是目前世界上最宽的海底沉管隧道，工程规模和技术难度前所未有，要攻克这些难关，核心装备和核心技术是必不可少的。
沉管隧道工程承载了中国工程师的梦想，深中通道首节沉管的顺利对接，体现了建设者们高质量、高标准的施工能力，也进一步彰显了中国桥梁建设走上了“智”造之路。
深中通道是国家“十三五”重大工程和粤港澳大湾区重要过江通道。项目全长约24公里，预计2024年建成通车。建成后，将有效释放广东当前的区域交通路网压力，推进粤港澳大湾区东西两岸产业互联互通以及各类要素的高效配置，提高粤港澳大湾区的“硬联通”和“软联通”水平，推进大湾区城市群深度融合发展。