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武汉地铁16号线老老关区间左线盾构始发

  来源:武汉自由行  发布:2020/6/3  浏览:+ 放大字体 | - 减小字体

摘 要:近日,武汉地铁16号线一期老关村站内,随着一声推进命令的下达,“江城三号”盾构机刀盘加速旋转,标志着16号线五标老关村车辆段站—老关村站区间左线顺利始发。目前,该区间右线盾构机“江城四号”已下井调试完毕,待左线推进100米后,也将正式始发掘进。

近日,武汉地铁16号线一期老关村站内,随着一声推进命令的下达,“江城三号”盾构机刀盘加速旋转,标志着16号线五标老关村车辆段站—老关村站区间左线顺利始发。目前,该区间右线盾构机“江城四号”已下井调试完毕,待左线推进100米后,也将正式始发掘进。

本次始发的16号线五标老关村车辆段站—老关村站区间左线全长约1.8千米,沿主干道自北向南敷设,区间采用盾构法施工,设置三个联络通道,其中2#联络通道与废水泵房合建。根据全线规划,该区间2台盾构机先后从老关村站下井始发,掘进至老关村车辆段站后吊出。

“该区间地理位置较为特殊,掘进面临诸多挑战。”武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理介绍,与以往的直线始发不同,本次左线盾构机始发处,为一个380米半径的小弧形段,需要结合弧度画出“割线”,再按照约5°的倾斜角始发推进;与此同时,该区间需穿越长江一级阶地与地下水层,面临地层富水且稳定性差等双重挑战,施工人员采用深孔注浆,打沉降井的方式,加固淤泥层,将水位降至盾构机掘进面以下;针对紧邻6号线,下穿9个高压塔的复杂环境,项目团队根据土层压力,实时调整盾构姿态、掘进速度,严格控制地面沉降,保障工程顺利进行。

此外,为减少环境污染,降低对居民生活的影响,老关村站完成了对搅拌站主体安装调试以及全封闭式外包。吊装设备采用45t、50t两种型号的龙门吊配置,减少两侧掘进施工的干扰影响,确保掘进工序正常运作。

武汉轨道交通16号线一期工程南起纱帽周家河,北至国博中心,设计目标时速为120km/h,是一条联系汉南与主城区的快速轨道交通线路,线路全长33.1千米,共12站(地下站7个,高架站5个),其中,老关村站与地铁6号线换乘,国博中心南站与6号线、12号线换乘。

截至目前,全线站点均已经开始施工,马影河、老关村、老关村车辆段、沌口站已完成主体结构施工,正在施工附属结构,其余站点正在进行主体结构施工。全线共8个盾构区间中,川沌区间、沌老区间、老老区间已开工,9个高架区间中,川沌区间已完成,剩余8个区间正在做准备工作。

据悉,16号线自3月16日复工以来,武汉地铁竭力克服人、机、物、料等各种困难,通过优化现场队伍配置,全面筹划现场的人力资源、物资资源以及机械设备资源,做好现场疫情防控工作,集中现场优势重点突破困难,稳步推动老关村站—老关村车辆段站区间左、右线盾构机始发,为16号线总体目标的实现打下坚实的基础。

编辑:郑洁

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