近日，武汉地铁16号线一期老关村站内，随着一声推进命令的下达，“江城三号”盾构机刀盘加速旋转，标志着16号线五标老关村车辆段站—老关村站区间左线顺利始发。目前，该区间右线盾构机“江城四号”已下井调试完毕，待左线推进100米后，也将正式始发掘进。
本次始发的16号线五标老关村车辆段站—老关村站区间左线全长约1.8千米，沿主干道自北向南敷设，区间采用盾构法施工，设置三个联络通道，其中2#联络通道与废水泵房合建。根据全线规划，该区间2台盾构机先后从老关村站下井始发，掘进至老关村车辆段站后吊出。
“该区间地理位置较为特殊，掘进面临诸多挑战。”武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理介绍，与以往的直线始发不同，本次左线盾构机始发处，为一个380米半径的小弧形段，需要结合弧度画出“割线”，再按照约5°的倾斜角始发推进；与此同时，该区间需穿越长江一级阶地与地下水层，面临地层富水且稳定性差等双重挑战，施工人员采用深孔注浆，打沉降井的方式，加固淤泥层，将水位降至盾构机掘进面以下；针对紧邻6号线，下穿9个高压塔的复杂环境，项目团队根据土层压力，实时调整盾构姿态、掘进速度，严格控制地面沉降，保障工程顺利进行。
此外，为减少环境污染，降低对居民生活的影响，老关村站完成了对搅拌站主体安装调试以及全封闭式外包。吊装设备采用45t、50t两种型号的龙门吊配置，减少两侧掘进施工的干扰影响，确保掘进工序正常运作。
武汉轨道交通16号线一期工程南起纱帽周家河，北至国博中心，设计目标时速为120km/h，是一条联系汉南与主城区的快速轨道交通线路，线路全长33.1千米，共12站（地下站7个，高架站5个），其中，老关村站与地铁6号线换乘，国博中心南站与6号线、12号线换乘。
截至目前，全线站点均已经开始施工，马影河、老关村、老关村车辆段、沌口站已完成主体结构施工，正在施工附属结构，其余站点正在进行主体结构施工。全线共8个盾构区间中，川沌区间、沌老区间、老老区间已开工，9个高架区间中，川沌区间已完成，剩余8个区间正在做准备工作。
据悉，16号线自3月16日复工以来，武汉地铁竭力克服人、机、物、料等各种困难，通过优化现场队伍配置，全面筹划现场的人力资源、物资资源以及机械设备资源，做好现场疫情防控工作，集中现场优势重点突破困难，稳步推动老关村站—老关村车辆段站区间左、右线盾构机始发，为16号线总体目标的实现打下坚实的基础。