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上海机场联络线建设新进展 七宝站已进场正在进行桩基施工

  来源:新浪上海站  发布:2020/5/20  浏览:+ 放大字体 | - 减小字体

摘 要:机场联络线是上海市东西主轴内的市域快速通道,线路经闵行区、徐汇区和浦东新区,主要连接虹桥枢纽、浦东机场等重要节点。

机场联络线是上海市东西主轴内的市域快速通道,线路经闵行区、徐汇区和浦东新区,主要连接虹桥枢纽、浦东机场等重要节点。

上海市轨道交通市域线机场联络线工程西段位于闵行区境内,具体范围为:虹桥枢纽(不含)—华泾站东端头井,线路全长18.834千米。工程内容包括正线区间(含路基段、桥梁段、隧道段)、七宝站、华泾站(含活塞风井)、梅富路工作井以及3座中间风井。

七宝站已进场 正在进行桩基施工

七宝站全长236米,平行于沪昆高铁,与地铁九号线中春路站换乘,为地面两层站,目前正进行桩基施工。

七宝站效果图

据悉,计划7月底完成七宝站I区桩基、承台以及Ⅱ区姚浜竖河小桥施工。

据介绍,七宝站将根据实际情况加大人员和设备的投入,做好工序搭接和超前筹划。施工单位将集中优势资源,全力保证七宝站桩机与姚浜竖河小桥工期,拟采取3台设备同步实施,钢筋加工场、混凝土搅拌桩等均以七宝站优先。各项工序尽可能考虑平行作业,加快施工进度。

1#风井BIM效果图

跨101专用线BIM效果图

跨沪渝特大桥BIM效果图

梅富路工作井 年底开始盾构掘进

机场联络线(西段)3标梅富路工作井有128米长,深度超过30米,是盾构掘进的始发地。目前,梅富路工作井目前完成48幅地下连续墙,计划5月下旬完成全部58幅地下连续墙,随后将进行地基加固施工,计划6月中上旬开始基坑开挖;11月前具备盾构机下井组装条件,开始组装盾构机及调试,年底完成盾构机组装,机场线首台盾构正式始发。

据介绍,要“抢”工期,同时也要保障施工质量,一方面,增加了人手,工人从疫情前的200人左右,增加到如今的280人,增长幅度达40%。另一方面,合理调整施工安排,提高工作衔接度。白天扎钢筋笼、挖地下连续墙成槽,晚上起吊钢筋笼入地下连续墙槽段内,浇筑混凝土后形成连续墙。“一幅地下连续墙长度66.8米,需要20多位工人花2.5天时间完成。”

进入施工现场的大型运输车辆,一般会经过冲洗。梅富路工作井采取雨水自然补充、沉淀清洁、水泵抽取的方式循环利用水资源。

上海机场联络线是国家发改委首批确定的全国11条市域铁路示范线路之一,全线共设虹桥站、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站(暂命名)共9座车站。线路全长68.6公里,逾88%为地下线,是全国首例以地下线路为主的市域线。未来,浦东机场和虹桥机场之间的用时将缩短到40分钟左右。工程预计2024年完成。

编辑:祝承

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