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上海机场联络线逾88%为地下线 闵行段预计年底可盾构掘进

  来源:澎湃新闻  发布:2020/5/11  浏览:+ 放大字体 | - 减小字体

摘 要:5月9日,从闵行区获悉,机场联络线是上海市东西主轴内的市域快速通道,线路经闵行区、徐汇区和浦东新区,主要连接虹桥枢纽、浦东机场等重要节点。


5月9日,从闵行区获悉,机场联络线是上海市东西主轴内的市域快速通道,线路经闵行区、徐汇区和浦东新区,主要连接虹桥枢纽、浦东机场等重要节点。

机场联络线(西段)3标梅富路工作井有128米长,深度超过30米,是盾构掘进的始发地。

目前,梅富路工作井正在进行地下连续墙的施工作业,58幅地下连续墙已完成48幅,有望本月完成剩余的10幅。作为盾构掘进的始发地,机场联络线闵行段预计年底可开始盾构掘进施工。

闵行区透露,自3月8日梅富路工作井开工后,施工进度没有因疫情影响而滞后。据隧道股份上海隧道机场联络线(西段)3标、4标联合党支部书记徐广鸥介绍,要“抢”工期,同时也要保障施工质量,一方面,增加了人手,工人从疫情前的200人左右,增加到如今的280人,增长幅度达40%。

另一方面,合理调整施工安排,提高工作衔接度。白天扎钢筋笼、挖地下连续墙成槽,晚上起吊钢筋笼入地下连续墙槽段内,浇筑混凝土后形成连续墙。徐广鸥表示。透露,一幅地下连续墙长度66.8米,需要20多位工人花2.5天时间完成。

施工现场,铣槽机正在开挖槽段,挖出的泥沙却没有直接被土方车拉走,而是进入了旁边的泥浆干化处理系统,经过沉淀后,泥、沙、水分离,泥土干化后变成类似“压缩饼干”,装上土方车拉到指定地点处理。沙子进到混凝土搅拌池,回收利用成为固定连续墙的混凝土。沉淀出来的水则通过雨水管流入河道中。循环利用的方式不仅节约了成本,也保护了生态环境,减少了扬尘污染。

进入施工现场的大型运输车辆,一般会经过冲洗。梅富路工作井采取雨水自然补充、沉淀清洁、水泵抽取的方式循环利用水资源。

上海机场联络线是国家发改委首批确定的全国11条市域铁路示范线路之一,全线共设虹桥站、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站共9座车站。线路全长68.6公里,逾88%为地下线,是全国首例以地下线路为主的市域线。未来,浦东机场和虹桥机场之间的用时将缩短到40分钟左右。工程预计2024年完成。


编辑:郑洁

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