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上海浦东机场到虹桥机场将缩至40分钟,机场联络线最新进展公布

  来源:上海发布  发布:2020/5/6  浏览:+ 放大字体 | - 减小字体

摘 要:上海机场联络线全线共设虹桥站、华泾站、张江站、浦东机场站等9座车站,线路全长68.6公里。未来,浦东机场和虹桥机场之间的用时将缩短到40分钟左右。

5月2日消息,浦东新区新闻办、隧道股份说,机场联络线(西段)3标梅富路工作井目前正在进行地下连续墙的施工作业,梅富路工作井本月有望完成地下连续墙施工,之后将安排两台盾构机分别向两个方向掘进,预计今年底开始盾构掘进施工。上海机场联络线全线共设虹桥站、华泾站、张江站、浦东机场站等9座车站,线路全长68.6公里。未来,浦东机场和虹桥机场之间的用时将缩短到40分钟左右。

因为受到疫情影响,为了把失去的时间追回来,实现节点目标,五一假期工地上仍安排了正常施工。

现场,工作人员佩戴着绿色袖章,外来访客在测温、登记之外,还要佩戴蓝色袖章。疫情以来,项目部结合复工计划和施工内容,编制人员入场计划,严格落实人员到沪隔离制度。目前,施工作业人员已有200多人,达到了施工要求。

梅富路工作井有128米长,深度超过30米,两端宽中间窄,呈哑铃状,两端将放入盾构机,作为盾构掘进的始发地。为了给庞大的盾构机“安个家”,需要进行开挖,而目前正在进行的地下连续墙施工就是为了开挖做好准备。

在工作井旁,设有钢筋笼加工棚,而且加工棚下方设置了轨道,可以使加工棚来回移动。原来,地下连续墙深度有60多米,钢筋笼分为两节放入地下,然后再浇筑混凝土,才能形成地下连续墙。有了这个可移动的加工棚,一方面施工人员在里面制作钢筋笼时,减少了日晒雨淋的影响,另一方面,移动加工棚方便几十米长的钢筋笼起吊。

截至五一前,梅富路工作井地下连续墙已完成47幅,5月份总计58幅地下连续墙有望全部完成。待工作井开挖完成后,盾构机将被运到现场。

上海机场联络线是国家发改委首批确定的全国11条市域铁路示范线路之一,全线共设虹桥站、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站共9座车站。线路全长68.6公里,逾88%为地下线,是全国首例以地下线路为主的市域线。

据介绍,梅富路工作井完成后,将先后安排2台直径14.07米的盾构机,分别向东西两个方向掘进。其中,一台往青春路附近的2号风井掘进,中间经过3号风井,掘进长度约5.6公里,另一台从梅富路工作井往华泾站方向,掘进长度约2.2公里。从华泾站再往东,将会越过黄浦江进入浦东地区,按计划,今年年底将开始盾构掘进。

按照设计,机场联络线地下部分,除了个别区间段为双管双线设计外,大部分为单管双线设计,即在一条隧道内安排一来一去双向运行。由于机场联络线采用市域动车组,最高设计时速160公里。未来,浦东机场和虹桥机场之间的用时将缩短到40分钟左右。

编辑:祝承

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