日前，上海隧道工程有限公司成功中标上海轨道交通市域线机场联络线工程（西段）JCXSG-3标，中标价为252258.8888万元。6月28日，这项上海重大工程正式开工！
6月28日上午，“全面启动上海市轨道交通市域线机场联络线工程、推进长三角综合交通更高质量一体化发展”活动在上海轨道交通市域线机场联络线工程现场举行。
活动中，上海市委书记李强宣布，由久事集团申铁公司建设，隧道股份上海隧道等承建的上海市轨道交通市域线工程正式开工！上海市委副书记、市长应勇讲话，市领导陈寅主持，市领导翁祖亮、诸葛宇杰，隧道股份党委书记、董事长及机场联络线建设单位相关领导出席活动。
上海轨道交通市域线机场联络线工程是上海市第一条以轨道交通形式运行的市域铁路。该工程呈东西走向，设站9座，全长68.6km，其中地下段总长56.7km（含盾构区间49.7km），桥梁段总长8.0km，路基段总长3.9km。整个工程分成浦西段、浦东段和跨越黄浦江的越江段。全线计划将采用铁路双线制式，使用CRHF市域动车组，最高设计时速160km。
其中由上海隧道工程有限公司承建的JCXSG-3标西起虹桥枢纽，东至华泾站东端头井。含梅富路盾构始发井、3号风井、华泾站活塞风井，梅富路工作井~3号风井~2号风井区间盾构隧道(含进出洞加固)施工，华泾站~梅富路工作井区间盾构隧道(含进出洞加固)施工，站后接口工程施工，以及该段范围内前期工程中的涉河改造工程。
这一次，隧道人将用自主研发的超大型软土泥水盾构以及“全预制装配式”工艺技术助力上海两大机场实现互通！
• 以技夺优 •
国产盾构+全预制拼装助力工程施工
工程（西段）JCXSG-3标2个盾构区间隧道计划采用由公司自主研发的14m超大泥水平衡盾构施工，这也是上海首次使用超大直径国产盾构建设市域铁路项目。
隧道为单洞双线形式，内部结构均采用全预制拼装工艺，这在市域铁路隧道结构施工中也是首次应用。
• 攻坚克难 •
穿越施工难题重重
该工程2个盾构区间共需穿越近30处建（构）筑物，其中包括铁路线路4处、轨道交通3处、高速公路1处、高压线塔4处，以及大量房屋结构。
其中在穿越轨交15号线时，需确保轨交的正常运营安全，其难度较大。此外，在穿越景洪路桥桩时，区间隧道将从两桥桩中穿过，对于桥桩的保护及隧道的安全也是该工程项目的一大难题。
• 服务长三角 •
将满足市民美好的期待！
机场联络线一旦建成并于国铁网络互联互通后，将实现沪宁、沪杭铁路通道向浦东地区延伸。从战略意义上来看，这条线路不但会是上海，更将是长三角的又一条发展大动脉。
带来了便捷！
·全中国坐火车和飞机以及东亚主要国家的游客来上海，可以直接做机场联络线到迪士尼，1日内往返问题不大；
·长三角地区去浦东国际机场的旅客，可以在虹桥枢纽转机场联络线，大大加快了速度；
·站点均设在有大量开发空间的土地之上，未来可开发利用的空间与潜力十分巨大。